GP de Austria de Fórmula 1 - Carrera - Ferrari Club España

GP de Austria de Fórmula 1 - Carrera

Sainz 3º y Leclerc 11º, después de una carrera para olvidar del monegasco

Fede García - Redacción de Noticias (FCE)
Fotos: Ferrari/F1/FIA
© 2024 Ferrari Club España

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Circuito: Red Bull Ring
(Spielberg) – 4,318 km

Carrera: Ferrari SF24 Evo

Tiempo del vencedor: George Russell– 1h 24’22’’798 (Mercedes)

Carlos Sainz: 3º – + 4’533 – 71 vueltas
Charles Leclerc: 11º – + 67’056 – 71 vueltas

Vuelta rápida de la Carrera:
Fernando Alonso – Aston Martin - 1’07’'694

Meteo: Temperatura aire 31ºC
Temperatura asfalto 45ºC – Sol

Clasificación Mundial de Pilotos:
1.   Max Verstappen   237 puntos
2.   Lando Norris   156
3.   Charles Leclerc   150
4.   Carlos Sainz   135
5.   Sergio Pérez   118
14.   Oliver Bearman   6

Clasificación Mundial de Constructores:
1.   Red Bull   355 puntos
2.   Ferrari   291
3.   McLaren   268
4.   Mercedes   196
5.   Aston Martin   58

Resumen de la Carrera:

Después de varias carreras de duelos, sonrisas y momentos tensos gestionados con elegancia, la rivalidad de Max Verstappen y Lando Norris llegaba a su punto de ebullición, con un toque a falta de pocas vueltas para el final cuando luchaban por la victoria. El resultado, abandono para el británico, quinto puesto para el holandés y victoria para un sorprendido George Russell, permitiendo que Oscar Piastri y Carlos Sainz se subieran a un podio que estaba completamente fuera de su alcance. Por su parte, Fernando Alonso, que vivió un complicado fin de semana del que se iba sin puntos, fue el protagonista en la vuelta final al robarle a Max Verstappen el punto de la vuelta rápida.

Mal día para Charles Leclerc, que en la salida recibió un toque con Piastri que dañó su alerón delantero y tuvo que realizar una parada en boxes al terminar el primer giro. A partir de ahí intentó realizar una carrera a contracorriente con compuestos duros, pero metido en todo momento en trafico le fue imposible recuperar posiciones para intentar entrar en los puntos, cruzando la meta en decimoprimera posición. Un fin de semana para olvidar para el monegasco, que ya mira hacia Silverstone con el animo de resarcirse e intentar recuperar de nuevo la senda correcta.

Todos los pilotos optaban por las gomas medias, salvo Guanyu Zhou, que se decantaba por salir con el neumático duro desde el Pit-Lane. Se preveían estrategias a dos paradas, que luego en carrera varios equipos pasarían a tres. Max Verstappen arrancaba muy bien y no tenía ningún problema para abrir distancia en los primeros metros, mientras que por detrás Hamilton superaba a Sainz y se hacía con su 4ª plaza, si bien lo conseguía por fuera de pista y se veía obligado a devolverle la posición varios giros después.

Por detrás, Leclerc salía bien y recuperaba alguna posición, pero se tocaba con Piastri y tenía que entrar a boxes para cambiar el alerón delantero de su monoplaza. Mal inicio para el monegasco, que veía cómo su carrera se torcía ya desde los primeros instantes. Sin embargo, el de McLaren sobrevivía perfectamente al toque, y es que incluso tenía velocidad suficiente para adelantar a Pérez y encaramarse a la 6ª plaza.

Transcurrían las primeras vueltas y la parrilla se estabilizaba, especialmente en las primeras posiciones, ya que por atrás presenciábamos unas tempranas paradas en boxes que hacían pensar en una estrategia de tres paradas. Mientras, cabeza de carrera se estiraba, con todos los protagonistas fuera de DRS, incluido Hamilton, que empezaba a sufrir degradación con las gomas amarillas. Se encaraba la vuelta 22 de la prueba cuando el piloto de Mercedes decidía pasar por el Pit-Lane, al igual que Checo Pérez, desaparecido hasta aquel momento sobre el asfalto.

Un giro después hacían lo propio Russell y Sainz, que mantenían sus posiciones. Pero entrábamos en un momento importante para Hamilton, que recibía 5 segundos de penalización por pisar la línea de boxes en la entrada.También era sancionado Fernando Alonso, aunque en su caso por un toque con Guanyu Zhou en el que el chino perdía algo de tiempo, si bien no posiciones. También había conato de castigo para Verstappen por un posible "unsafe release" a Norris, no obstante, la FIA decidía finalmente no tomar cartas en el asunto.

El neumático duro parecía no estar funcionando tan bien como se esperaba, aunque Max rodaba realmente rápido con este compuesto. En la zona media de la tabla, los Alpine nos regalaban una intensa batalla que se terminaba decantando del lado de Pierre Gasly, quien le dedicaba un "Chao" a Ocon desde la radio. No era la única pelea emocionante, pues Piastri también presionaba a Hamilton, a quien acababa adelantando poco antes de su parada en boxes.

Y llegaba el momento definitivo de la carrera, y es que, pese a que parecía que gran parte de la prueba estaba decidida, todo iba a cambiar de arriba a abajo. Llegábamos a la vuelta 52, con Max Verstappen y Lando Norris entrando a la vez en boxes. Red Bull tenía problemas con una tuerca en la parada de Verstappen, que se alargaba hasta los 6,5 segundos, haciendo que Norris saliera de boxes a una distancia de 2,8 segundos.

Esto motivó que Verstappen se sintiera presionado por Norris y se pasaba de frenada en la curva 3, con plano incluido en sus gomas delanteras, a lo que se sumó el tráfico de los doblados, que hizo que el piloto de McLaren entrara en zona de DRS con Max por primera vez en toda la carrera. Y sin saberlo, íbamos a presenciar una intensa batalla con finales muy dispares para sus dos protagonistas.

Norris le lanzaba el coche en la Curva 3 durante varias vueltas, pero Verstappen se defendía utilizando todas las armas que tenía, algunas de ellas nada legales por cierto, llegando ambos a pisar la zona externa de la pista. Esto provocaba una investigación para el británico del equipo papaya, que ya había recibido advertencia de bandera blanca y negra por sobrepasar los límites de pista.

Pero todavía faltaba la traca final. En la vuelta 64, Norris se tiraba por el exterior de la Curva 3, Verstappen le cerró más allá de lo legal tocándose los dos coches, y acabando con un pinchazo cada uno en sus ruedas traseras, y viéndose seriamente perjudicados en sus opciones por la victoria. Max era capaz de llegar a boxes desllantado para poner gomas blandas y regresar al asfalto en 5ª posición, pero Norris sufría graves daños en su coche y se veía obligado a abandonar, lo que representaba un cero para él, después del gran fin de semana que estaba protagonizando.

El gran beneficiado de todo esto fue George Russell, que pese a no ser el hombre más rápido en pista aprovechaba el colchón de segundos sobre sus rivales directos para alzarse con el segundo triunfo de su carrera deportiva en la Fórmula 1. Tras él, Piastri superaba a Sainz y le arrebataba la segunda posición. Ya fuera del podio, Lewis Hamilton y el propio Verstappen, quien sumaba 10 puntos pese a recibir una sanción de 10 segundos por su maniobra con Lando. El que volvía a dejar grandes dudas era Checo Pérez, que no podía con un desmadrado Nico Hülkenberg, que era capaz de adelantarle en la última vuelta, en un excelente fin de semana para Haas que lograba meter sus dos coches en los puntos.

De todos modos, Verstappen se marcha de Austria más líder que nunca gracias a los 10 puntos de su 5ª posición, mientras Norris se iba con un cero todo y disponer de un monoplaza capaz de disputarle la victoria a Max. Que injustas son las carreras algunas veces. Tras lo sucedido, puede que la historia entre ambos no tenga punto de retorno. Una vez más, los dos luchaban por la victoria en las últimas vueltas. Verstappen defendía la primera plaza y el de McLaren estaba a la caza pero la batalla acabaría en drama. La semana que viene en Silverstone puede que vivamos la segunda parte de este duelo, en el que Norris estamos seguros que tiene ganas de venganza.