GP de Austria de Fórmula 1 - Clasificación - Ferrari Club España

GP de Austria de Fórmula 1 - Clasificación

Sainz 4º y Leclerc 6º, tras intentar domar al SF24

Fede García - Redacción de Noticias (FCE)
Fotos: Ferrari/F1
© 2024 Ferrari Club España

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Circuito: Red Bull Ring
(Spielberg) – 4,318 km

Clasificación: Ferrari SF24 Evo

Carlos Sainz: 4º - Q1 - 1’05''263 - Q2 – 1’05'’016 - Q3 – 1’04’’851
Charles Leclerc: 6º - Q1 - 1'05"509 - Q2 – 1’05’’104 - Q3 – 1’05’’044

Pole Position: Max Verstappen - 1’04’’314 - (Red Bull)

Meteo: Temperatura ambiente 31ºC
Temperatura asfalto 47ºC – Sol

Max Verstappen aplastó cualquier oposición de la competencia obteniendo su primera pole position en cuatro carreras y dando un golpe sobre la mesa para demostrar su poderío en el circuito propiedad de Red Bull. El tricampeón del mundo se hizo con la Pole Position con una superioridad insultante, metiéndole cuatro décimas al segundo, que ha sido de nuevo Lando Norris, en un trazado corto de algo más de 4 km y que solo tiene diez curvas.

Por detrás de Norris partirán George Russell, que fue tercero, y Carlos Sainz, que logró la cuarta plaza entre los dos Mercedes. Su compañero, Charles Leclerc saldrá desde la sexta posición, tras haberse salido en dos ocasiones en su última vuelta de Q3. El que lo hará desde la séptima será Oscar Piastri, que un principio había sido tercero, pero su vuelta le fue invalidada. Sergio Pérez continua con su mala dinámica, quedándose a casi un segundo del tiempo de Max. El mexicano partirá octavo. Nico Hülkenberg noveno y Esteban Oco décimo, cerraron los 10 mejores cronos de la Clasificación.

Q1

Tras una nueva victoria de Verstappen en la Sprint de la mañana, donde McLaren y Norris perdieron una nueva oportunidad con el holandés, llegaba el momento de la Clasificación para la carrera del domingo. La mayoría de los pilotos optaron por salir con neumáticos blandos usados en el inicio de la Q1, debido a los pocos juegos con los que cuentan los equipos para este fin de semana.

Leclerc se situó en cabeza en el primer intento, con una ventaja de tan solo 40 milésimas con respecto al quinto, que era Sainz. Tsunoda se situaba cuarto, siendo el primero de los que calzaban neumático nuevo, pero su tiempo fue eliminado. Tras hacer una vuelta con los usados, llegaba el turno de los intentos con ruedas nuevas.

Sainz bajaba el crono a 1’05’’263 para ponerse al frente, seguido de Piastri, Verstappen, que todavía no había calzado el compuesto nuevo, Norris y Leclerc. En zona de peligro se situaban Hamilton, que tampoco había usado neumático nuevo, Stroll, Hülkenberg, Sargeant y Zhou.

Hamilton y Hülkenberg consiguieron pasar de manera holgada, pero Stroll, Sargeant y Zhou no lo lograron. A ellos se sumaron Albon y Bottas. El que salvó los muebles, aunque por muy poco, fue Alonso, que marcó el corte por tan solo 80 milésimas. Del primero al decimoquinto hubo menos de cuatro décimas, lo que indicaba la tremenda igualdad entre todos, que hacía que al más mínimo error en una de las vueltas se quedaba eliminado.

Q2

Los Ferrari y los Alpine fueron los primeros en salir a pista nada más se iniciaba la Q2. Los Ferrari lo hicieron de nuevo con un juego de blandos usados. El que sí que puso neumático nuevo tras habérselo ahorrado en la Q1 fue Verstappen, que marcó a la primera de cambio un 1’04’’577, un tiempo más rápido que el de su Pole del día anterior en la Sprint Qualifying.

Una vuelta estratosférica de Max, que les metió medio segundo a los Ferrari, los McLaren y a los Mercedes. Exceptuando a Verstappen, que estaba en otra galaxia, la igualdad era máxima. A falta de cinco minutos, Gasly, Tsunoda, Hülkenberg, Magnussen y Alonso eran los que estaban en la zona de eliminación.

De los cinco mencionados, tan solo Hülkenberg logró pasar el corte. El resto, junto a Ricciardo, se quedaban fuera. Pasaban a la Q3 los Red Bull, los McLaren, los Ferrari, los Mercedes, Ocon y el propio Hülkenberg. Verstappen, a pesar de haber hecho una vuelta increíble, salió otra vez y bajó de nuevo su tiempo a un 1’04’’469, postulándose así como el gran favorito para la Pole. Sorprendía lo lejos que estaban los McLaren del holandés y es que Max al finalizar la Qualy dijo en una entrevista, que el equipo había realizado algunos ajustes tras la carrera Sprint y habían funcionado.

Q3

Llegaba la hora de la verdad y de los pilotos buscando los límites. Como era de esperar, Verstappen se situaba al frente en su primer intento, con una ventaja de tres décimas con el segundo, que era Norris. En tercera posición se situaba Russell, seguido de Leclerc, Piastri, Hamilton y Sainz. Pérez seguía muy lejos de poder estar arriba, a un segundo del tiempo de su compañero de equipo.

Llegó el segundo intento, y a pesar de tener la pole en el bolsillo, Verstappen bajó de nuevo su tiempo hasta el 1’04’’314 que le daría la Pole, con autoridad insultante. Por detrás de Max se situaron Norris y Russell. Desde la cuarta lo hará Sainz, que se coló entre los dos Mercedes. Leclerc, que se salió dos veces en su último intento, lo hará desde la sexta. Piastri había logrado ser tercero, pero le borraron su vuelta, cayendo así hasta la séptima plaza. Pérez, Hülkenberg y Ocon completaron el top 10.

Carlos Sainz prueba algo distinto en su Ferrari…

En Ferrari saben que ahora mismo no están peleando con McLaren por ser el segundo equipo y sí con Mercedes por no caer al cuarto escalón en el escalafón de la Fórmula 1. Al menos en circuitos con curvas rápidas y largas, de apoyo, es donde el Ferrari SF-24 sufre especialmente. Ya se pudo ver en Barcelona y también se ha palpado durante la primera mitad del fin de semana en Austria.

Por este motivo, Carlos Sainz ha trabajado con su equipo para probar algo distinto en el set-up de su Ferrari. Así lo explicaba el piloto madrileño a los medios tras la Clasificación. “Hemos probado con el equipo a cambiar un poco el coche entre los dos monoplazas para intentar deshacernos del fenómeno que nos está machacando un poco en curva rápida. Nos está pasando aquí y nos pasó en Barcelona. Estamos sufriendo mucho. Hemos probado a ver si encontrábamos algo, y así ha sido. Por mi parte, quizá he conseguido que el coche sea un poco más rápido, pero he sufrido bastante durante toda la Clasificación. Me he llevado un par de sustos importantes, para ser sinceros”.

Al parecer, el nuevo camino tomado ha dado pie a un monoplaza que ha mejorado en su rendimiento puro, pero que también se ha vuelto más crítico, así que habrá que esperar el rendimiento que dará en carrera. Sabedor de que el Red Bull Ring no juega a favor de las cualidades del Ferrari, como tampoco Barcelona o dentro de una semana Silverstone, Sainz intenta mirar el lado positivo de su paso por la Clasificación. “Creo que he logrado una vuelta bastante buena que me ha dado la oportunidad de colarme entre los pilotos de Mercedes, que creo que tienen un poquito más que nosotros este fin de semana. Vamos a intentar luchar contra Mercedes en carrera. Max está en otro planeta y salvo que pasen cosas delante entre él y Lando, yo creo que va a estar el juego. Con 70 vueltas y dos paradas, tarde o temprano el McLaren de Piastri nos pasará. Creo que nuestra batalla será contra Mercedes, sinceramente. Si pasa algo delante, pues iremos a por ello, pero vamos a pelear con los Mercedes”.

Si Carlos Sainz lo pasó mal, lo cierto es que Charles Leclerc parece que lo pasó incluso peor a la hora de domar su Ferrari. De hecho, Leclerc cerró la Q3 con una doble salida de pista en la que el SF-24 surcó la grava y la hierba ante la incapacidad de entrar en curva. Si bien en un primer momento Leclerc cerraba la sesión en séptima posición, finalmente el compañero de Sainz partirá en sexto lugar, beneficiado por la situación de Oscar Piastri en la Q3. Aunque el piloto de McLaren había sido bastante más rápido que los pilotos de Mercedes, el australiano al parecer había excedido los límites de la pista y por este motivo perdería su mejor giro, cayendo así al séptimo lugar.