GP de España de Fórmula 1 - Carrera - Ferrari Club España

GP de España de Fórmula 1 - Carrera

Leclerc 5º y Sainz 6º, y con mucho trabajo por delante

Fede García - Redacción de Noticias (FCE)
Fotos: Ferrari/F1/FIA
© 2024 Ferrari Club España

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Circuito: Circuit Barcelona-Catalunya
(Montmeló) – 4,657 km

Carrera: Ferrari SF24 Evo

Tiempo del vencedor: Max Verstappen – 1h 28’20’’227 (Red Bull)

Charles Leclerc: 5º – + 22’709 – 66 vueltas
Carlos Sainz: 6º – + 31’028 – 66 vueltas

Vuelta rápida de la Carrera:
Lando Norris – McLaren - 1’17’'115

Meteo: Temperatura aire 24ºC
Temperatura asfalto 42ºC – Sol

Clasificación Mundial de Pilotos:
1.   Max Verstappen   219 puntos
2.   Lando Norris   150
3.   Charles Leclerc   148
4.   Carlos Sainz   116
5.   Sergio Pérez   111
13.   Oliver Bearman   6

Clasificación Mundial de Constructores:
1.   Red Bull   330 puntos
2.   Ferrari   270
3.   McLaren   237
4.   Mercedes   151
5.   Aston Martin   58

Resumen de la Carrera:

Max Verstappen volvía a demostrar que es el número uno, marcando la diferencia a pesar de no tener ya el mejor coche. El tricampeón del mundo continua con el idilio de Barcelona logrando la victoria nº61 de su carrera, en el mismo circuito en el que hace ocho años lograba la primera. Lando Norris cruzó segundo la meta, quedándose con un poco de mal sabor de boca por su mal inicio de carrera y por la estrategia de McLaren, que le impidió luchar por la victoria con Verstappen.

Lewis Hamilton finalizó tercero y conseguía su primer podio de la temporada. Su compañero, George Russell, fue cuarto tras haberse puesto líder en la primera vuelta después de una salida espectacular. Los Ferrari finalizaron en la misma posición en la que partían, con Charles Leclerc en la quinta plaza y Carlos Sainz en la sexta. Aunque las mejoras han funcionado, les faltan aún varias carreras para poder exprimir todo el potencial de las actualizaciones, es parte de la evolución del coche. Los nuestros mostraron ritmo, pero sus rivales les superaron en varias fases de la carrera.

Tanto Sainz como Russell se han visto perjudicados por la elección de neumáticos de sus equipos del último stint, donde calzaron duros, mientras que sus compañeros calzaron los blandos. Mercedes y Ferrari calcaron sus estrategias al dividir la elección de los neumáticos entre sus pilotos. Oscar Piastri con el segundo McLaren fue séptimo, seguido de Sergio Pérez, mientras que Pierre Gasly y Esteban Ocon, completaron el top 10, con una excelente carrera de Alpine.

Todos eligieron el neumático blando para el inicio de la carrera, excepto Albon, que calzaba el medio. Destacaba la elección de Verstappen, que escogió un neumático usado para la arrancada y se guardó el blando nuevo para su último stint. Russell sorprendía a todos en la salida, y superaba a Norris y a Verstappen desde la cuarta posición de la parrilla, frenando tardísimo por el exterior en la curva 1 y poniéndose en cabeza con un adelantamiento sorprendente, a la vez que espectacular.

Norris perdió dos posiciones y cayó a la tercera, mientras que Max mantenía la segunda. A pesar de la espectacular salida que hizo, el liderato le duró muy poco a Russell. Verstappen se lo arrebató en la tercera vuelta al llegar a la frenada de la curva 1, después de atacarlo con el DRS. Unas vueltas después, Sainz con más ritmo que Leclerc, lo adelantaba también al final de recta, aunque en este caso los dos coches se tocaron (sin consecuencias), después de una defensa excesiva por parte del monegasco.

Pasaban las vueltas y Alonso con problemas cedía varias posiciones, siendo superado por Stroll y Bottas, cayendo a la decimocuarta posición. Mientras tanto, Verstappen establecía dos segundos de ventaja con Russell. Desde el británico hasta Leclerc, situado en la sexta plaza, todos estaban a menos de un segundo del piloto de delante.

A partir de la vuelta 11 llegaron las primeras paradas en la parte de atrás. El primero fue Magnussen, que le lanzaba un undercut a Alonso, y el siguiente fue Bottas. También entraron Pérez y los dos Alpine, con una parada de 6,7 segundos para Gasly, saliendo así por detrás de su compañero.

En las posiciones delanteras, los primeros en parar fueron Russell y Sainz para poner medios. A pesar de ello, McLaren decidió no parar a Norris y alargar el stint, al igual que hizo Ferrari con Leclerc, dividiendo de este modo sus estrategias entre sus pilotos. En la vuelta siguiente entró Hamilton, que no logró evitar el undercut de Sainz, pero le devolvió rápidamente el adelantamiento en la pista.

Llegados a la vuelta 24, Norris y Leclerc hicieron su parada. El británico salió en la quinta posición por detrás de Sainz, aunque con unos neumáticos ocho vueltas más nuevos, mientras que el monegasco lo hizo en la séptima, entre los dos Alpine. El de McLaren superó inmediatamente al madrileño, pero le costó mucho más con los dos Mercedes, sobre todo con Russell, que fue muy correoso en su defensa con su compatriota.

Tras ser adelantado por Norris, Russell entró en boxes y calzó el neumático duro para llegar hasta el final, al igual que Sainz. Seis vueltas más tarde el que paró fue Hamilton, que salió por detrás del piloto madrileño de Ferrari, pero puso el neumático blando. Mientras tanto, Norris recortaba la distancia con Verstappen hasta los cuatro segundos.

Max paró a falta de 21 vueltas para el final y puso el compuesto blando nuevo que se había guardado en la salida. Tres vueltas más tarde entró Norris y salió en la segunda posición a ocho segundos del de Red Bull, y faltaban 19 vueltas. Situación muy parecida a la de Imola, con Norris recortándole la ventaja a Verstappen en el final de carrera.

Por otro lado, Hamilton se colocaba tercero aprovechando su ventaja con el blando frente al duro que calzaba Russell, mientras que Leclerc hacía lo propio con Sainz, situándose quinto.

Norris redujo la diferencia con Verstappen a menos de seis segundos en solo siete vueltas. Viendo como venía Norris, desde Red Bull pedían a Max comenzar a exprimir sus neumáticos. Doblados de por medio, Verstappen lograba neutralizar en cierto modo la distancia entre los cuatro y los cinco segundos con Norris, que poco pudo hacer para alcanzar a su rival.

Durante las últimas vueltas, Verstappen consiguió gestionar lo suficiente la distancia con Norris, logrando otro triunfo agónico, el tercero consecutivo en el Circuit de Barcelona-Catalunya. Norris cruzó la meta a dos segundos del tricampeón del mundo, y Hamilton completó el podio. Leclerc estuvo a punto de alcanzar a Russell, pero el británico consiguió salvar su cuarta plaza. Sainz fue sexto y Piastri, Pérez, Gasly y Ocon cerraron la zona de puntos.