GP de Miami de Fórmula 1 - Carrera - Ferrari Club España

GP de Miami de Fórmula 1 - Carrera

Leclerc tercero y Sainz quinto, tras ser sancionado tras la carrera

Redacción de Noticias (FCE)
Fotos: F1/Ferrari
© 2024 Ferrari Club España

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Circuito: Miami International Autodrome
(Miami) – 5,412 km

Carrera: Ferrari SF24

Tiempo del vencedor: Lando Norris – 1h 30’49’’876 (McLaren)

Charles Leclerc: 3º – +9’’920 – 57 vueltas
Carlos Sainz: 5º (4º) – +11’’407 +5’’ – 57 vueltas

Vuelta rápida de la Carrera:
Oscar Piastri – McLaren - 1’30’'634

Meteo: Temperatura aire 29ºC
Temperatura asfalto 46ºC – Sol con nubes

Clasificación Mundial de Pilotos:
1.   Max Verstappen   136 puntos
2.   Sergio Pérez   103
3.   Charles Leclerc   98
4.   Lando Norris   83
5.   Carlos Sainz   83
12.   Oliver Bearman   6

Clasificación Mundial de Constructores:
1.   Red Bull   239 puntos
2.   Ferrari   187
3.   McLaren   124
4.   Mercedes   64
5.   Aston Martin   42

Resumen de la Carrera:

Parece mentira pero este domingo en Miami, Max Verstappen no ganó la carrera. El año pasado fue Singapur para Carlos Sainz, esta vez llegó mucho antes y no sólo por falta de competitividad de Red Bull, sino por dos motivos, el primero es por el paso adelante dado por McLaren en este Gran Premio de Miami, y el segundo, que el azar se alió con Norris con la salida a pista del coche de seguridad, que aprovechó para entrar a cambiar neumáticos cuando todos sus rivales ya lo habían hecho, lo que hizo que el piloto de McLaren conservara la primera posición que le catapultó hacia la victoria.

Max Verstappen segundo y Charles Leclerc tercero, le acompañaron podio. Carlos Sainz cruzó la meta cuarto, pero una sanción de 5’’ por un ligero toque con Piastri en su lucha por el cuarto puesto, le fue aplicaba a final de carrera por los comisarios para descender al quinto puesto.

La salida fue disputada pero limpia, Verstapen cogió la delantera mientras Sainz salía de forma extraordinaria, superando antes de llegar a la frenada a su compañero de equipo, Charles Leclerc, sin embargo “Checo” Pérez llegaba muy pasado a la primera curva, y obligaba a Carlos Sainz a hacer un movimiento para esquivar al mexicano, que no impactó por poco contra su compañero Verstappen. Carlos Sainz, después de tener que alargar trazada, se vio en este caso superado no sólo por Charles, sino también por el McLaren de Piastri, mientras que Pérez también retrocedía varias posiciones.

En la segunda vuelta, Verstappen ya tenía más de un segundo de ventaja sobre Leclerc, así que no le permitió abrir el DRS en ningún momento. Piastri sí estaba a menos de un segundo del monegasco e incluso marcó la vuelta rápida en el segundo giro, lo que hablaba muy bien del McLaren en el inicio de carrera. Es más, el australiano se abalanzaba sobre Charles por el interior de la curva 17 para alcanzar al segundo puesto en la cuarta vuelta.

Oscar Piastri estaba a poco más de dos segundos de Max Verstappen, así que aún tenía sus opciones en caso de imprimir un buen ritmo. Charles Leclerc se quiso enganchar a su DRS, pero Carlos Sainz empezaba a decir por radio que tenía más ritmo. Pérez estaba en la quinta plaza, con Norris en la sexta y Hülkenberg en la séptima, aunque enzarzado en una batalla con Hamilton.

Fue en la décima vuelta cuando Lewis Hamilton adelantó a Nico Hülkenberg en la curva 11, para escalar a la séptima posición. Mientras tanto, Max Verstappen empezaba a abrir algo de hueco sobre Oscar Piastri, aunque no conseguía elevar el margen por encima de tres segundos. Dos vueltas después, en la 12, tres pilotos, Stroll, Sargeant y Bottas, hacían sus primeras paradas y tanto Hülkenberg como Gasly lo hacían en la 13.

Max Verstappen superaba la barrera de los tres segundos sobre Oscar Piastri en la vuelta 14, pero la diferencia entre ellos no era abismal y los Ferrari estaban al acecho justo detrás del australiano. Además, Sergio Pérez empezaba a verse amenazado por un Lando Norris que venía con mucho ritmo. La carrera entraba en un momento crucial, con las paradas en el horizonte, y había menos margen del esperado entre los pilotos del grupo delantero.

Sergio Pérez, ante la amenaza de Lando Norris, decidió realizar su parada en la vuelta 18. Lando Norris prefirió mantenerse en pista e inmediatamente puso un ritmo altísimo, con varias vueltas rápidas incluidas. Charles Leclerc ante tal situación, pasaba por el Pit-Lane en la vuelta 20, pero Carlos Sainz, Oscar Piastri y Max Verstappen continuaron con el primer juego de neumáticos medios.

Max Verstappen padecía con la adherencia de sus gomas y se sentía bastante presionado, lo que provocó que cometiera un pequeño error en la entrada de la chicane en la curva 15 y se llevaba por delante el bolardo de señalización, que quedaría al final en medio de la pista, lo que provocó un coche de seguridad virtual y varios pilotos, Esteban Ocon, Fernando Alonso y Kevin Magnussen, lo aprovecharan para parar. Max, pese a que ya había terminado el régimen de VSC, realizaba su parada en la vuelta 24.

Poco después, Russell paraba en la vuelta 25, Hamilton en la 27 y tanto Piastri como Sainz, en la 28. Pero estos pilotos tuvieron muy mala suerte, ya que justo después se producía un accidente entre Logan Sargeant y Kevin Magnussen en la curva 3, y salía el coche de seguridad. El gran beneficiado fue Lando Norris, que realizó su pit-stop en ese momento y volvía a pista como líder de la carrera y con gomas frescas.

Dejando a un lado que hubo un error del coche de seguridad que tuvo que dejar pasar a todos los coches para que se reagruparan, la carrera entraba en una nueva dimensión. Norris era el líder con neumáticos duros frescos, pero tenía detrás a Verstappen y los duros de Pirelli apenas tenían degradación en este circuito. Leclerc estaba tercero, pero Piastri, Sainz y Pérez también iban con neumáticos más frescos.

La relanzada llegó en la vuelta 33 y Max Verstappen se mostró muy agresivo en la recta de meta, pero Lando Norris se defendió a la perfección. La diferencia de ritmo era real, pues el británico de McLaren le metió más de un segundo en esa vuelta a Max, y este no pudo abrir el DRS y además tenía a Leclerc muy cerca. Y, un poco más atrás, Carlos Sainz y Oscar Piastri tenían su particular batalla.

Después de algunas vueltas, quedaba claro que Lando Norris tenía ritmo para batir al resto. El británico abrió un hueco de dos segundos sobre Max cuando la carrera afrontaba la vuelta 38, así que quedaban 20 vueltas y tenía la mano ganadora. Al mismo tiempo, Charles Leclerc caía a más de un segundo de Verstappen y, por otro lado, Carlos Sainz y Sergio Pérez intentaban buscar la manera de superar a Oscar Piastri.

El madrileño y el australiano tuvieron sus más y sus menos en la curva 11. Pero no fue hasta la vuelta 39 cuando Carlos pudo pasar a Oscar con una frenada tardía en la curva 17. Hubo un toque entre ellos y Piastri sufriría daños en el alerón delantero, lo cual provocó que perdiese varias posiciones y tuviese que pasar por el Pit-Lane para cambiarlo. Mientras tanto, su compañero iba a por la victoria y ya tenía más de tres segundos sobre Verstappen.

En las últimas vueltas, el ritmo de Lando fue imparable. Poco a poco, su ventaja no hacía más que aumentar, llegando a tener más de siete segundos. Al final, el británico cruzaba la línea de meta cómodamente en la primera posición y por fin, en su sexta temporada como piloto de Fórmula 1, conseguía su primera victoria.

No habría cambios de posiciones en el grupo delantero en las últimas vueltas, así que Max Verstappen y Charles Leclerc acompañaron a Lando en el podio. Carlos Sainz finalizaba cuarto, por delante de Sergio Pérez y de un Lewis Hamilton que al final estuvo a punto de poner en apuros al mexicano. Yuki Tsunoda sorprendió al finalizar séptimo, por delante de George Russell octavo, Fernando Alonso noveno y Esteban Ocon décimo.