GP de China de Fórmula 1 - Carrera - Ferrari Club España

GP de China de Fórmula 1 - Carrera

Leclerc 4º y Sainz 5º, con Verstappen venciendo a placer

Fede García - Redacción de Noticias (FCE)
Fotos: F1/Ferrari
© 2024 Ferrari Club España

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Circuito: Shanghai International Circuit
(Shanghai) – 5,451 km

Carrera: Ferrari SF24

Tiempo del vencedor: Max Verstappen – 1h 40’52’’554 (Red Bull)

Charles Leclerc: 4º – +23’’623 – 56 vueltas
Carlos Sainz: 5º – +33’’983 – 56 vueltas

Vuelta rápida de la Carrera:
Fernando Alonso – Aston Martin - 1’37’'810

Meteo: Temperatura aire 18ºC
Temperatura asfalto 27ºC – Nublado

Clasificación Mundial de Pilotos:
1.   Max Verstappen   110 puntos
2.   Sergio Pérez   85
3.   Charles Leclerc   76
4.   Carlos Sainz   69
5.   Lando Norris   58
12.   Oliver Bearman   6

Clasificación Mundial de Constructores:
1.   Red Bull   195 puntos
2.   Ferrari   151
3.   McLaren   96
4.   Mercedes   52
5.   Aston Martin   40

Resumen de la Carrera:

Max Verstappen demostraba de nuevo su superioridad para alzarse con la victoria en el Gran Premio de China. Lo único que cambió en esta ocasión fue su acompañante en la segunda plaza, y es que Lando Norris, tras una excelente estrategia evitó otro doblete de Red Bull al superar a un Sergio Pérez que cedió terreno en la salida y vio cómo después el Virtual Safety Car le complicó las cosas.

Max Verstappen ganó en Shanghai de forma casi placentera y sigue dando pasos de gigante camino a su cuarto título consecutivo con su cuarta victoria en cinco carreras, mientras sus rivales se las ven y se las desean, para no quedar muy rezagados en carrera, como el caso de Ferrari, que todo y ser la segunda fuerza, en China no tuvo su mejor carrera y tanto Leclerc como Sainz se vieron totalmente impotentes ante el despliegue de Max y su Red Bull, finalizando en la cuarta y quinta posición, respectivamente.

Todos los pilotos partían con gomas medias sobre el impredecible asfalto de Shanghai, a excepción de Lance Stroll y los forzados a remontar Yuki Tsunoda, Lewis Hamilton y Logan Sargeant con blandos y Kevin Magnussen con duros.

Verstappen arrancó bien y mantuvo el primer puesto frente a un excelente Fernando Alonso, que adelantó a Pérez y se puso en paralelo durante unos metros con el holandés. Norris también intentó superar al mexicano y tuvo que esperar pero los tres tomaron la batalla por el podio ante la inmediata fuga de Verstappen, que ya tomaba casi dos segundos de ventaja en la primera vuelta.

Los Ferrari volvieron inexplicablemente a rozarse y se fueron largo en la enroscada curva inicial, perdiendo con su estúpida lucha varias posiciones, que aprovecharon George Russell y Nico Hülkenberg para rebasarles. Esto les perjudicó perdiendo segundos con los de delante y les obligaría a remontar. No entendemos “el pique” entre Leclerc y Sainz, o entre Sainz y Leclerc, y más cuando este año disponen de un coche competitivo que debería ayudarles a centrarse en luchar contra sus rivales, y no entre ellos.

Una vez Leclerc y Sainz superaron a Hülkenberg, fueron a la caza de Russell, mientras por atrás Stroll también adelantaba a Hülkenberg, pero con un atrevido adelantamiento en la curva 6, aprovechando que el alemán debía centrarse en contener a Valtteri Bottas, Esteban Ocon y el hambriento grupo de zona medio-baja que buscaba el último punto. Leclerc alcanzó y superó a Russell con una agresiva cortada por el exterior de la primera curva y Carlos Sainz atacó al Mercedes sin éxito.

Hülkenberg, Tsunoda y Zhou abrieron la ventana de paradas en el octavo giro, seguidos por Stroll, Bottas, Ocon, Alex Albon y Hamilton una vuelta más tarde. Charles Leclerc se fue a por los McLaren y pasó a Oscar Piastri a la vez que Alonso y Russell cambiaban neumáticos, permitiendo a los Ferrari alargar sus paradas, gracias a su menor degradación. Red Bull tenía tanta distancia a favor que realizó una doble parada en la vuelta 14, regresando Verstappen y Pérez con Sainz intercalado entre los coches de la bebida energética.

Tardó poco Verstappen en retomar el liderato al pasar a Leclerc y a Norris, los dos pilotos que más retrasaron su cambio de ruedas obligatorio. Piastri paró en la vuelta 18 y Sainz en la 19 tras ser superado por Pérez. En la vuelta 21, Bottas sufrió un problema en el motor de su Sauber y se detuvo en la curva 11 de un Gran Premio dónde parecía tener opciones serias de puntuar.

Los comisarios no podían sacar el coche del finlandés de forma rápida y las decisiones de dirección de carrera se hicieron esperar un poco, primero con un Virtual Safety Car y más tarde un coche de seguridad. Ocasión que aprovecharon Norris y Leclerc, que todavía no habían hecho su parada, para cambiar ruedas.

En la vuelta 24, el coche de seguridad hizo acto de presencia en pista, lo que provocó un nuevo baile de paradas para aprovechar esa reducción de tiempo en Pit-Lane. En esta nueva realidad, Sainz y Alonso se situaron en quinta y sexta posición, y el asturiano directamente decidió montar el blando. Una decisión diferente a la del resto de pilotos, que se habían decantado por el medio y el duro.

Tras ellos pararon Verstappen y Pérez, Russell, Piastri y varios integrantes de la zona medio-baja como Hülkenberg, Ocon, Tsunoda y Albon. La resalida fue tan breve como intensa. Verstappen se escapó sin problemas, mientras Stroll se llevaba por delante a Daniel Ricciardo en la horquilla, tomando el camino a boxes con el alerón delantero torcido. Apenas un sector más tarde Magnussen chocó con Tsunoda, provocando el abandono del nipón y daños frontales en el Haas, y obligando a una nueva salida del coche de seguridad.

En el reinicio, las cosas estuvieron algo más calmadas, aunque Alonso superaba a Sainz con los blandos y se pegó a la trasera de Pérez. Ricciardo era noveno pero los daños que tenía en su difusor, fruto de su colisión con Stroll le obligaron al abandono en un día que se estropeó rápidamente para RB. Los comisarios deportivos se pusieron a trabajar con tres penalizaciones consecutivas: Magnussen y Stroll se llevaron sanciones de 10 segundos por sus choques respectivos y Sargeant por adelantar a Hülkenberg bajo VSC.

Magnussen y Stroll continuaron con su show de la imprudencia entre ellos, alternándose paralelos y espectáculo por la última plaza antes que el canadiense tomase el camino del pit lane para quitarse de encima su sanción. Zhou rebasó a Sargeant y aun así puso blandos en una estrategia dudosa de Sauber y Magnussen prefirió seguir en pista y ganar tiempo sobre el asfalto para perder lo menos posible en su futura sanción. Alonso tampoco pudo mantener mucho tiempo sus blandos y volvió a parar para montar otro juego de medios a falta de 12 giros, cayendo momentáneamente fuera de los puntos.

Por delante, Verstappen pilotaba sin complicarse la vida y disponía de diez segundos sobre Norris. Pérez adelantó a Leclerc y se fue poco a poco a por el McLaren, seguido de lejos por Sainz y Russell. Piastri aguantaba con el fondo plano dañado por un toque de Ricciardo en la primera resalida, llevando consigo a Hamilton, Hülkenberg, Ocon y Albon. A todos ellos los alcanzó Alonso con neumáticos nuevos y ritmo letal, de hasta dos segundos por vuelta más veloz.

Alonso pasó a Albon y Hülkenberg con DRS y a Ocon por el revirado segundo sector. Presionando a Hamilton pisó la grava de la última curva pero en menos de un giro se sobrepuso a dicho error para relegar al heptacampeón en el primer sector y a Piastri en la horquilla, ascendiendo de 12º a séptimo en pocos giros, y con la vuelta rápida de carrera incluida. La distancia con Sainz y Russell era demasiado grande y el piloto de Aston Martin debió conformarse con una sólida séptima posición.

Verstappen ganó con comodidad otra vez, seguido a 14 segundos por Norris y a 19 por Pérez. Leclerc y Sainz quedaron en tierra de nadie con unos Ferrari desaparecidos de la lucha por el podio y Russell finalizó sexto. Alonso, Piastri, Hamilton y Hülkenberg completaron la zona de puntos. Ocon, Albon, Pierre Gasly y un emocionado Zhou llegaron a meta sin incidencias, a diferencia de los tensos y sancionados Stroll, Magnussen y Sargeant, mientras Ricciardo, Tsunoda y Bottas se retiraron.