GP de Japón de Fórmula 1 - Clasificación - Ferrari Club España

GP de Japón de Fórmula 1 - Clasificación

Ferrari vuelve a la realidad en Suzuka
Con Sainz cuarto y Leclerc octavo

Fede García - Redacción de Noticias (FCE)
Fotos: Ferrari/F1
© 2024 Ferrari Club España

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Circuito: Suzuka International Racing Course
(Suzuka) – 5,807 km

Clasificación: Ferrari SF24

Carlos Sainz: 4º - Q1 - 1’29''513 - Q2 – 1’29'’099 - Q3 – 1’28’’682
Charles Leclerc: 8º - Q1 - 1'29"338 - Q2 – 1’29’’196 - Q3 – 1’28’’786

Pole Position: Max Verstappen - 1’28’’197 - (Red Bull)

Meteo: Temperatura ambiente 17ºC
Temperatura asfalto 28ºC – Nublado

Si los Red Bull llegaban como favoritos a la cita, sus pilotos se encargaron de confirmar las previsiones y, como suele ser habitual, Max Verstappen estuvo por encima del resto. El tricampeón logró su póker particular de primeras posiciones en los sábados de esta temporada y su tercera pole consecutiva en Japón, tras las logradas en 2022 y 2023.

A destacar que las diferencias entre pilotos son cada vez más ajustadas y así como Verstappen en años anteriores lograba una tremenda ventaja sobre sus perseguidores, esta temporada la cosa se ha comprimido de tal modo que las pole se logran con márgenes estrechos de milésimas de segundo, y con grupos de hasta 15 pilotos metidos en el mismo segundo, como ha sido el caso de la Qualy disputada este sábado.

Max lograba su 36ª pole en la Fórmula 1 con “Checo” Pérez pegado tras él a solo 66 milésimas, con Lando Norris tercero a tres décimas, por delante de Carlos Sainz cuarto y Fernando Alonso quinto, separados entre ellos por solo 4 milésimas… Destacar que los ocho primeros han estado metidos en poco más de medio segundo. Oscar Piastri, sexto, Lewis Hamilton séptimo y Charles Leclerc octavo, se han quedado muy cerca de la cuarta plaza, mientras que George Russell y Yuki Tsunoda completaban la clasificación de los 10 primeros.

Q1

Después de tres sesiones de entrenamientos libres, dos de ellas con la lluvia como protagonista, tocaba afrontar la sesión de Clasificación para dirimir el orden de la carrera del domingo. Con bastante viento y el cielo encapotado pero sin amenaza de lluvia, daba comienzo la Q1 con el asfalto de Suzuka completamente seco y a una temperatura de 28ºC, con 17ºC en el ambiente.

Kevin Magnussen fue el encargado de inaugurar la sesión con su Haas y, con la pista solo para él, marcando un primer tiempo de 1'31''203. Poco después, salían el resto de pilotos formándose una larga cola en el Pit-Lane, dejándose entre ellos un espacio de entre 8 y 10 segundos, para no molestarse entre ellos.

Max Verstappen comenzaba directamente con un 1'28''866 que daba bastante respeto, no en vano le ha metido cuatro décimas a Sergio Pérez y más de medio segundo a Oscar Piastri. Fernando Alonso, con un sorprendente 1'29''254 nada más salir, se situaba provisionalmente segundo, por delante de Pérez, Piastri, Sainz y Norris. Los Mercedes y Charles Leclerc, más atrás de lo esperado en su primera tentativa.

Los neumáticos blandos no daban para hacer una buena segunda vuelta, debido a lo abrasivo del asfalto de Suzuka, así que todos regresaban al Pit-Lane. Siete pilotos, incluidos Alonso, Sainz y los Red Bull, decidieron quedarse en boxes al estar virtualmente clasificados para la Q2.

Charles Leclerc tuvo que usar un segundo juego para volver a salir, y mejoraba en su segundo intento escalando hasta la cuarta posición. Por detrás, Lance Stroll era protagonista de una de las sorpresas de la Q1 al caer eliminado. El canadiense se unió a Pierre Gasly, Kevin Magnussen, Logan Sargeant y Guanyu Zhou, como los no clasificados para disputar la Q2.

Q2

En la Q1 hemos asistido a situaciones curiosas, como la protagonizada por Aston Martin, con Alonso situado en el top 5 y con Stroll eliminado, por lo que la Q2 se presentaba con buenas sensaciones en todos los frentes y con el asfalto bajando a 27ºC.

Los Red Bull fueron esta vez los primeros en aparecer por la pista y la igualdad entre ellos era máxima, con Max Verstappen marcando un 1'28''740 y Sergio Pérez pisándole los talones, con un 1'28''752. Los Red Bull eran los más rápidos en el primer intento, pero seguidos de cerca por Lando Norris a dos décimas exactas, mientras Fernando Alonso, con un 1'29''082, se situaba tercero, 17 milésimas por delante de Carlos Sainz.

De nuevo, todo el mundo regresaba al Pit-Lane para cambiar gomas y salir a por un segundo intento. Eso sí, de nuevo Alonso, los Red Bull, los McLaren y los Ferrari, decidían quedarse en sus garajes para ahorrar gomas con vistas a la Q3.

Al final, nadie conseguía mejorar los tiempos marcados por los Red Bull, a excepción de Hamilton, que sí bajaba su crono a 1'28''887 para meterse tercero, por delante de Norris, Alonso y Sainz. Paralelamente, Yuki Tsunoda lograba pasar por los pelos y eliminaba a Daniel Ricciardo, que sigue en caída libre. Junto al australiano fueron eliminados también, Nico Hülkenberg, Valtteri Bottas, Alexander Albon y Esteban Ocon.

Q3

Con un asfalto más engomado y a una temperatura manteniéndose en los 27ºC, llegaba la hora de la verdad para saber quién le disputaría la pole a Verstappen. Los únicos que no tenían dos juegos nuevos de neumáticos blandos eran Yuki Tsunoda y Charles Leclerc. El japonés decidió salir de primeras con blandos usados y el monegasco prefirió esperar en el garaje para salir un poco más tarde en un único intento.

Nada más salir, Max Verstappen marcaba un espectacular 1'28''240 que servía para marcar terreno frente a sus rivales. Por su lado, Sergio Pérez se quedaba a tres décimas, pero por detrás venía Lando Norris con un 1'28''489 para intercalarse entre ellos. Carlos Sainz era cuarto con una buena vuelta de 1'28''682, a 77 milésimas de Pérez y por delante de Piastri y Hamilton. Alonso séptimo, reportaba por radio que lo había dado todo y no sabía de donde sacar algo más para rebajar su crono.

Leclerc salió con estrategia cambiada justo cuando todos habían regresado a boxes y, con la pista limpia solo para él, marcaba un 1'28''786 que le servía para ser sólo séptimo de manera provisional. Aún faltaba el último intento, y aunque Sergio Pérez marcaba un buen tiempo de 1'28''263, Max Verstappen se adjudicaba la Pole con un 1'28''197. Lando Norris, por su parte, sería tercero con su tiempo anterior.

La pelea por la cuarta posición estuvo ajustadísima, pero al final sería para Carlos Sainz, aunque Fernando Alonso después de una gran vuelta y se quedaba a cuatro milésimas. Piastri, Hamilton, Leclerc, Russell y Tsunoda completaron el top 10.

Ferrari vuelve a la realidad…

La victoria en Melbourne ya es historia y mañana domingo Ferrari se enfrentará a una situación muy similar a la que tuvo que afrontar en Sakhir y Yeda, en las dos primeras carreras de la temporada. Aparte de los Red Bull, que se consideran inalcanzables, Ferrari podría encontrarse en una cerrada y apretada batalla con McLaren, Aston Martin y Mercedes por el tercer puesto, salvo sorpresas sonadas como la que cambió el destino del Gran Premio de Australia.

"Es difícil hacerse una idea de la carrera de mañana…", afirmaba el director del equipo Ferrari, Frédéric Vasseur, al final de la Clasificación. "Estamos muy cerca, hay una décima entre el cuarto y el noveno en la clasificación, lo que significa que el grupo es compacto y la primera vuelta de mañana será muy importante. También es cierto que la degradación en el ritmo de carrera estaba bajo control, así que eso nos coloca en una buena posición para la carrera. Sin embargo, es una pena la Clasificación de hoy. Podríamos haber aspirado a un resultado mejor".

"Hoy en todas las sesiones nos ha costado mucho en la curva 17, la última chicane antes de meta, donde había un hueco con Max. Tenemos que hablar de eso. Hablamos de una décima entre el noveno y el cuarto y es cuestión de detalles. Pero los detalles son importantes, así que tenemos que centrarnos en eso y entender por qué perdemos tanto tiempo en la última curva. También será importante entenderlo de cara a la carrera, porque la tracción será crucial. Sólo hay una recta con DRS, así que tenemos que resolver ese problema para mañana".

"También tenemos que prestar atención al ritmo en sí, no sabemos el nivel de combustible, ni los mapeados utilizados por los demás durante las simulaciones. Lo importante es la degradación y fue buena para nosotros. Demuestra que podemos hacerlo bien y que tenemos una buena oportunidad, pero la posición al final de la primera vuelta será crucial. Con aire limpio delante es mucho mejor. Aquí en Suzuka no es fácil adelantar y dar 30 vueltas detrás de un monoplaza es complicado. Así que la primera vuelta será crucial", concluía el director de Ferrari.