GP de Baréin de Fórmula 1 - Previo - Ferrari Club España

GP de Baréin de Fórmula 1 - Previo

Llega la hora de la verdad…

Fede García - Redacción de Noticias (FCE)
Fotos: Ferrari/Pirelli/F1
© 2024 Ferrari Club España

La Pretemporada de Fórmula 1 de 2024 ya es historia, y los únicos tres días de test programados para este año se han sucedido de manera vertiginosa. Así que, una vez transcurridos casi tres meses después de dar por terminada la temporada 2023, este próximo fin de semana comenzará un nuevo Mundial, en el que Max Verstappen y Red Bull parten como favoritos una vez más. El holandés intentará proclamarse tetracampeón del mundo, mientras el equipo anglo-austriaco buscará su séptimo título de constructores.

Pero esta vez y después de lo visto durante la semana pasada en los test, varios equipos podrían estar listos para disputarle el cetro a Max y a los Reds, entre ellos Ferrari, que con el nuevo SF-24 ha destacado con unas prestaciones excelentes y un ritmo de carrera espectacular, algo que deberá de confirmar este fin de semana de Gran Premio, si quiere estar en la lucha por la victoria.

Así que llega la hora de la verdad, y la pregunta es bien simple: Quiénes empezarán la temporada con ventaja? En los test de la semana pasada, Red Bull se colgaba la etiqueta de favorito, con Ferrari ofreciendo unas sensaciones excepcionales y Mercedes sufriendo un poco más de lo esperado, sin olvidarnos de Aston Martin y McLaren. En cualquier caso, es ahora cuando llega la hora de la verdad.

Horarios del fin de semana:

La novedad de este año es que el Gran Premio de Baréin comenzará el jueves y terminará el sábado. Aunque la causa no está directamente relacionada con la primera cita en Sakhir, sino con la segunda en Arabia Saudí. La razón es que el Ramadán comienza el domingo 10 de marzo. Para evitar celebrar la carrera de Jeddah ese día, se ha trasladado al sábado, comenzando, por tanto, el evento el jueves 7 de marzo.

El Gran Premio de Baréin es justo la semana anterior y celebrar la carrera el domingo restaría a todos los integrantes del paddock un día de viaje y preparación para el siguiente evento. Por esta razón, la primera cita del mundial también se ha programado de jueves a sábado.

Así, la acción en pista comenzará el jueves 29 de febrero a las 12:30h CEST, cuando el semáforo del pit lane se pondrá en verde para dar comienzo a la primera sesión de entrenamientos libres en el circuito de Sakhir. La segunda sesión de entrenamientos del jueves comenzará a las 16:00h CEST, disputándose ya de noche en Baréin.

El viernes a las 13:30h CEST se celebrará la tercera sesión de libres, mientras que la Clasificación, que determinará la parrilla de salida se disputará a las 17:00h CEST. Ya el sábado, llegará el momento de la primera carrera del año, concretamente a las 16:00h CEST, momento en el que se dará la salida del GP de Baréin de Fórmula 1.

El Circuito y los Neumáticos:

Los equipos llegan a la primera cita de la temporada con muchos datos disponibles sobre el comportamiento del paquete coche-neumático, en una pista caracterizada por un asfalto muy abrasivo y en el que la tracción y la estabilidad de frenada son factores que inciden de forma muy importante en el rendimiento.

El asfalto del trazado de Sakhir suele presentar una evolución bastante limitada a lo largo del recorrido, estando las mayores diferencias relacionadas con la radiación solar, dado que dos de cada tres entrenamientos libres se disputan con el sol aún alto. Un factor meteorológico que muchas veces ha influido en el comportamiento de los coches es el viento, tanto porque puede arrastrar arena a la pista como porque sus ráfagas pueden hacerla impredecible. La degradación térmica de los neumáticos será importante y podría ser decisiva sobre el nivel de prestaciones en carrera, mientras que el desgaste es bastante limitado.

Por este motivo Pirelli ha elegido los compuestos más duros de su gama de neumáticos, siendo el C1 el que actuará como la goma más dura, estando marcada en blanco para su perfecta identificación, el C2 actuará como el compuesto medio y estará marcado de amarillo, mientras que el C3 que irá de rojo actuará como el neumático blando.

Tradicionalmente, el Gran Premio de Bahréin es uno de los eventos más espectaculares porque ofrece varias oportunidades de adelantamiento, particularmente en las curvas 1, 4 y 11, y porque la degradación de los neumáticos y las diferentes estrategias resultantes crean importantes diferencias de rendimiento.

El circuito cuenta con tres largas rectas, curvas lentas y algún viraje de alta velocidad. Su trazado es muy ancho, lo que unido a sus amplias escapatorias asfaltadas que perdonan muchos errores y permiten arriesgar apurando las fuertes frenadas, hace que se suelan ver buenas carreras.

Para el trazado de Sakhir este 2024 será la vigésima ocasión que acogerá del Gran Premio de Baréin, aunque las carreras válidas para el Campeonato del Mundo disputadas son en realidad 21, puesto que en 2020 (el año de la pandemia), se celebró el Gran Premio de Sakhir en la denominada “Pista Exterior”, una variante del trazado casi oval de 3,543km, a la que se dieron 87 vueltas.

El Bahrain International Circuit, tiene una longitud de 5,412km, al que los pilotos deberán dar un total de 57 vueltas, lo que equivaldrá a 308,238km. Con 15 curvas, 9 de ellas a derechas y 6 a izquierdas, dispondrá en esta ocasión de tres zonas de DRS (señaladas con zonas verdes en el mapa del circuito facilitado por la Fórmula 1), para ayudar a los adelantamientos. La primera de ellas estará situada en la recta de meta del trazado, la segunda en la recta situada entre las curvas 3 y 4, y la tercera, en la recta de atrás del paddock, situada entre las curvas 10 y 11.