GP de Abu Dhabi de Fórmula 1 - Carrera - Ferrari Club España
GP de Abu Dhabi de Fórmula 1 - Carrera
GP de Abu Dhabi de Fórmula 1 - Carrera
Leclerc segundo y Sainz abandona en la última vuelta
Ferrari pierde por tres puntos el subcampeonato frente a Mercedes
Fede García - Redacción de Noticias (FCE)
Fotos: Ferrari/F1/FIA
© 2023 Ferrari Club España
Circuito: Yas Marina Circuit
(Yas Island) – 5,281 km
Carrera: Ferrari SF23
Tiempo del vencedor: Max Verstappen – 1h 27’02’’624 (Red Bull)
Charles Leclerc: 2º – +17’’993 – 58 vueltas
Carlos Sainz: 18º – DNF – 57 vueltas
Vuelta rápida de la Carrera:
Max Verstappen – Red Bull - 1’26''993
Meteo: Temperatura aire 26-22ºC
Temperatura asfalto 33-31ºC – Sereno
Clasificación Mundial de Pilotos:
1. Max Verstappen 575 puntos
2. Sergio Pérez 285
3. Lewis Hamilton 234
4. Fernando Alonso 206
5. Charles Leclerc 206
6. Lando Norris 205
7. Carlos Sainz 200
Clasificación Mundial de Constructores:
1. Red Bull 860 puntos
2. Mercedes 409
3. Ferrari 406
4. McLaren 302
5. Aston Martin 280
Resumen de la Carrera:
Max Verstappen logró de nuevo la victoria en el Gran Premio de Abu Dhabi, cerrando de este modo la temporada 2023 con 19 victorias en su casillero. Max no tuvo rival en la última carrera del año logrando así, su 54ª victoria en la Fórmula 1, con la que supera a Sebastian Vettel.
La carrera, más allá de una bonita primera vuelta, tuvo poca emoción en la pelea por la victoria. Por otro lado, Charles Leclerc no sólo quería finalizar segundo, sino además dar el subcampeonato a Ferrari, empleándose a fondo en su pilotaje y analizando la carrera de forma estratégica, incluso dejándose pasar por Sergio Pérez hacia el final, para restarle puntos a Russell en el campeonato de constructores, pero no fue suficiente y Mercedes al final lograba el subcampeonato por solo tres puntos de diferencia.
George Russell finalizaría tercero gracias a una sanción de cinco segundos a Sergio Pérez y eso ayudó a Mercedes a superar a Ferrari, ya que Lewis Hamilton sólo pudo ser noveno. Por otro lado, Carlos Sainz abandonaba en la última vuelta tras un fin de semana para olvidar, tras su accidente en la segunda sesión de libres del viernes y su eliminación durante la Q1 en la Qualy del sábado. Su estrategia de salir con los duros no funcionó y se quedaron a la espera de un coche de seguridad que no apareció.
Con varios pilotos fuera de posición en la parrilla, la pelea por la cuarta plaza del Mundial aún estaba muy viva. Según Pirelli Motorsport, no había mucha diferencia entre una o dos paradas, así que podría haber variedad de estrategias. La mayoría de pilotos eligió neumáticos medios a excepción de Lance Stroll, Carlos Sainz y Valtteri Bottas, que arrancaron con duros.
La salida de Charles Leclerc fue muy buena e incluso tuvo varias oportunidades de adelantar a Max Verstappen durante la primera vuelta, pero el holandés se defendió muy bien. Oscar Piastri estaba tercero, por delante de Lando Norris, George Russell y Yuki Tsunoda, quien se vio adelantado por Fernando Alonso en el inicio pero después supo rehacerse. Lewis Hamilton y Sergio Pérez ya estaban entre los diez primeros, detrás de Gasly, mientras Carlos Sainz se situaba decimotercero.
En sólo dos vueltas, Max Verstappen abrió un hueco superior a un segundo sobre Charles Leclerc, de modo que no le permitió abrir el DRS en la tercera. No obstante, en el segundo punto de detección redujo la distancia y sí lo pudo abrir. Tan pronto como se podía abrir el DRS, Sergio Pérez se lanzó a por Lewis Hamilton en la curva 6 recuperando el noveno puesto.
En la cuarta vuelta, Lando Norris se cansó de esperar detrás de Oscar Piastri, adelantándolo para ascender al tercer lugar. Tres vueltas después, en la séptima, George Russell también atacó al australiano de McLaren, pero no terminaba de completar la maniobra. Hasta el undécimo giro tuvo que esperar el inglés de Mercedes para auparse a la cuarta plaza, mientras Pérez también estaba ya en plena batalla con Gasly.
A todo esto, Max Verstappen estaba asentado en el liderato, pero sólo tenía un segundo y medio de ventaja sobre Charles Leclerc y empezaba a sufrir con sus neumáticos. La carrera aún estaba muy abierta y los pit-stops no parecían estar demasiado lejos. Poco después, en la duodécima vuelta, Sergio Pérez superó a Pierre Gasly… y al final de esa vuelta, Fernando Alonso pasó por el Pit-Lane para montar neumáticos duros.
La parada de Fernando obligó a Oscar Piastri a defenderse, entrando en la vuelta 14, volviendo a pista por delante de Alonso, entablando una bonita batalla hasta la curva 9, pero el australiano se mantuvo por delante. En la 15, tanto Lando Norris como George Russell entraron juntos a cambiar gomas, pero la parada de Lando fue de 5,1 segundos y perdía la posición. Hamilton y Ocon pararon en la 16, Verstappen en la 17 y Leclerc, Pérez y Gasly en la 19. Tsunoda se mantuvo en pista y pasaba momentáneamente a liderar la carrera.
Yuki Tsunoda y Lance Stroll aguantaron hasta la vuelta 22 y Carlos Sainz, hasta la 23. El error de Ferrari fue montar de nuevo duros a Sainz, lo que le impidió poder recuperar posiciones, además de obligarlo a tener que parar de nuevo para montar (por reglamento) un juego distinto de gomas. Verstappen regresaba entonces al liderato de la carrera y tenía cuatro segundos de ventaja sobre Charles Leclerc, que estaba por delante de Norris, Piastri y Alonso. Eso sí, Sergio Pérez venía con gomas más frescas que sus rivales y adelantó a Fernando Alonso en la vuelta 25 y a Oscar Piastri en la vuelta 28.
Comenzaba la segunda mitad de la carrera y Verstappen ya tenía más de seis segundos de margen sobre Leclerc, quien tenía dos segundos sobre Russell y cuatro sobre Norris. Sergio Pérez ya estaba quinto y no demasiado lejos de las posiciones de podio, así que el final de la carrera se antojaba interesante. Alonso, por su parte, se mantenía a poco más de un segundo de Piastri y con las amenazas de Hamilton, Tsunoda y compañía, que venían por detrás.
El segundo turno de paradas lo inició Lando Norris en la vuelta 34 ante la amenaza de Pérez. Después, Russell entró en la 35, Leclerc y Hamilton en la 36, y tanto Piastri como Alonso en la 37. El asturiano se vio adelantado por Lewis en la vuelta de salida, pero en la siguiente le devolvió la moneda por el interior de la curva 6. Sergio Pérez aguantó hasta la vuelta 43 y Max Verstappen, hasta la 44.
Con la carrera estabilizada de nuevo, Verstappen tenía más de cinco segundos de ventaja sobre Leclerc a falta de 14 vueltas. Russell estaba a tres segundos del monegasco y con cuatro segundos sobre Norris, pero Sergio Pérez iba a volar en el tramo final de la carrera. De hecho, el mexicano adelantó al piloto de McLaren en la vuelta 48, tras un intento fallido en la vuelta 47, con toque incluido. Mientras tanto, Piastri estaba sexto, por delante de Tsunoda, Alonso, Hamilton y Sainz.
Sainz se quejaba por radio que no tenía ritmo y no podía defenderse de los ataques de sus rivales, y desde el muro le avisaban que si había un Safety Car lo harían entrar para no perder tiempo, pero el coche de seguridad no apareció y Carlos decidió parar en la penúltima vuelta para montar blandos, abandonando la carrera antes de completar el último giro.
En las últimas vueltas, Verstappen solo tuvo que seguir con su ritmo para cosechar su 54ª victoria en la F1. Pero la emoción estaba por detrás, ya que Leclerc quería el subcampeonato para Ferrari y dejó pasar a un Pérez que tenía cinco segundos de sanción por el toque con Norris, para restar puntos a Russell que venía tras ellos.
Sin embargo, la cosa no salió bien y Pérez, después de cruzar segundo la meta, caía a la cuarta plaza por los 5 segundos de penalización, por detrás de Leclerc y Russell.
Por otro lado, los McLaren finalizaron quinto y sexto... y Fernando Alonso, con el séptimo lugar, tras adelantar a Tsunoda en la vuelta 57, ascendería hasta el cuarto puesto del Mundial, empatado con Leclerc. Tsunoda, Hamilton y Stroll completaron la lista de los diez primeros con derecho a puntos.
El accidente que tuvo Carlos Sainz en los primeros libres de Las Vegas fue el inicio de un camino tortuoso que le ha hecho terminar la temporada con un malísimo sabor de boca. Y eso que había sido el único piloto no Red Bull que había ganado una carrera este año. Si el madrileño llegaba cuarto en el Mundial de pilotos a Abu Dhabi, se iba de allí como el séptimo y sin posibilidad de corregirlo.
La carrera fue muy amarga para Sainz, que se empezó a torcer el viernes en los segundos libres con su accidente, y se remató el sábado tras caer en la Q1. Y en carrera, su estrategia de salir con los duros no funcionó y el equipo se quedó a la espera de un coche de seguridad que nunca llegaría.
