GP de México de Fórmula 1 - Calificación - Ferrari Club España

GP de México de Fórmula 1 - Calificación

Pole de Leclerc y segunda posición de Sainz,…
Después de un extraordinario y sorprendente doblete de Ferrari…

Fede García - Redacción de Noticias (FCE)
Fotos: FIA/Ferrari
© 2023 Ferrari Club España

Circuito: Autódromo Hermanos Rodriguéz
(Ciudad de México) – 4,304 km

Calificación: Ferrari SF23

Charles Leclerc: 1º - Q1 - 1’18''401 - Q2 – 1’17'’901 - Q3 – 1’17’’166
Carlos Sainz: 2º - Q1 - 1'18"755 - Q2 – 1’18’’382 - Q3 – 1’17’’233

Pole Position: Charles Leclerc - 1’17’’166 - (Ferrari)

Meteo: Temperatura ambiente 35ºC
Temperatura asfalto 46ºC – Sol

Cuarta Pole Position de Charles Leclerc y sexta de la Scuderia Ferrari de la temporada 2023. Para el monegasco es la 22ª de su carrera deportiva, mientras que para la Scuderia es la 248 de su historia desde que compite en la Fórmula 1.

El Gran Premio de México nos dejó grandes sorpresas en la sesión de Clasificación, y es que los Ferrari arrasaron en la Q3 en una vuelta extraordinaria con un ritmo que no se les había visto en todo el fin de semana, en la que pareció que los astros se alinearon para coincidir en un giro perfecto de nuestros pilotos, donde coincidieron la temperatura, el agarre y el desgaste óptimo de los neumáticos, y todo en el momento justo, porque unos minutos después ya fue imposible mejorar los cronos, tanto para Leclerc y Sainz en segunda tentativa, como para Verstappen, Hamilton o Piestri, logrando de este modo ocupar la primera fila para Ferrari en la parrilla de salida de la carrera.

Max Verstappen tuvo que conformarse así con la tercera posición, seguido de Daniel Ricciardo, Sergio Pérez, Lewis Hamilton, Oscar Piastri, George Russell, Valtteri Bottas y Guanyu Zhou, en este orden de los diez primeros. Pero hubo más sorpresas durante toda la Clasificación en el Autódromo Hermanos Rodríguez, con los dos Aston Martin cayendo fuera de los diez primeros, con Fernando Alonso decimotercero, pero, sobre todo, la mayor de las sorpresas fue la mala clasificación de Lando Norris, quien cayó hasta la decimonovena posición.

La Q1 se planteaba particularmente interesante, con una gran igualdad causada por la mejora de rendimiento de equipos que normalmente sufren en otros grandes premios. Los Williams, Aston Martin, Alfa Romeo y AlphaTauri lograban marcar tiempos remarcables a las primeras de cambio, incluyendo un Daniel Ricciardo que lograba situarse en segunda posición. Esto, junto a varios errores de algunos pilotos en sus primeros intentos, hacía que los últimos minutos fueran de tensión absoluta, incluso con Verstappen, Alonso y Russell siendo investigados por bloquear el pit-lane a la hora de salir para sus últimos intentos.

Sin embargo, el trompo de Alonso en el primer sector dejó a muchos pilotos sin posibilidad de mejorar sus registros, con algunos de ellos pasando a la Q2 con tiempos marcados con neumáticos medios. De esta forma, varias eliminaciones sorpresa con Esteban Ocon en décimo sexta posición por delante de Kevin Magnussen, Lance Stroll, un inesperado Lando Norris en décimo noveno puesto y Logan Sargeant último, tras eliminarse su mejor registro. Entre tanto, quedaban pendientes varias investigaciones por infracciones durante el último periodo de bandera amarilla, para cuando terminara la sesión clasificatoria.

Vista la primera parte de la sesión Clasificatoria, la Q2 lo tenía todo listo para ofrecer emociones intensas para ver qué pilotos lograban un hueco en el top 10 de la parrilla de salida. Además la mejora de la pista iba a pasos agigantados y vuelta a vuelta, los tiempos iban cayendo.

En primera instancia, Verstappen estaba en cabeza por delante de Piastri, Ricciardo, Pérez, Bottas, Russell, Hamilton, Sainz, Leclerc y Zhou, en zona de clasificación en los primeros minutos. La sesión volvería a vivir otro momento de tensión en el pit-lane con un nuevo atasco a investigar y varios pilotos lanzándose a por sus últimos intentos para intentar asegurar su paso a la Q3.

Con mucha igualdad, cualquier décima era crucial, y los últimos minutos fueron tan tensos como podía esperarse, aunque con unos Red Bull que decidían no salir a pista, confiados en que sus registros eran suficientes como para no tener que gastar otro juego de neumáticos blandos. Al final, drama con la invalidación del tiempo de Alex Albon, de manera que Pierre Gasly era el primer piloto en caer eliminado en undécima posición, por delante de Nico Hülkenberg, dejando a Fernando Alonso en décimo tercera posición con Albon décimo cuarto. Por su parte, Yuki Tsunoda era décimo quinto sin marcar tiempo, ya que su cambio de componentes le mandaba al fondo de parrilla.

Así, llegó la Q3 con la presencia de los dos Red Bull, Mercedes, Ferrari y Alfa Romeo, además de los supervivientes McLaren y AlphaTauri. Los primeros intentos daban una importante sorpresa con los dos Ferrari en las primeras posiciones, con Leclerc como el más rápido por delante de Sainz. Verstappen era tercero con un ya no sorprendente Ricciardo cuarto, dejando a los Mercedes en quinta y sexta posición con Russell por delante de Hamilton. Pérez solo podía ser séptimo, dejando a Piastri octavo y los Alfa Romeo cerrando la clasificación con Bottas noveno y Zhou en décima posición.

Para sorpresa general, los primeros clasificados no consiguieron mejorar sus registros, dejando a Charles Leclerc en Pole position una vez más, con Carlos Sainz a su lado en primera fila de parrilla. Tras el madrileño, Max Verstappen se hizo con la tercera posición, mientras Daniel Ricciardo confirmaba su buen rendimiento con un increíble cuarto puesto incluso por delante de Sergio Pérez. Lewis Hamilton salvó la sesión con un sexto puesto en los últimos minutos, superando a Oscar Piastri, George Russell, Valtteri Bottas y Guanyu Zhou.

Después de unos libres y una primera parte de la Qualy en las que nuestros pilotos no habían podido cerrar una vuelta realmente buena, en Ferrari no sabían a ciencia cierta que velocidad tenían, así que una vez completado su primer intento en la Q3, se dieron cuenta que había sido su primera vuelta buena, tanto para Leclerc como para Sainz y esta fue suficiente como para darle a uno una mejora de ocho décimas y al otro de más de un segundo.

Ni el propio Frédéric Vasseur fue capaz de ocultar su sorpresa en las entrevistas después de la clasificación. La parte positiva era que se acababa de lograr la 83ª primera línea para la Scuderia Ferrari en la Fórmula 1, pero en lo negativo es que nadie sabía explicar de dónde había salido esa velocidad. Ahora lo más complicado será pensar en una posible victoria. Leclerc promete revisar las repeticiones de anteriores ediciones para aprender a contener desde la pole a sus perseguidores en la primera curva, mientras que Sainz, muy realista, es consciente de que les tocará seguramente sufrir mucho frente a una Red Bull que suele tener mejor gestión de gomas.