Pirelli detecta problemas en sus neumáticos… - Ferrari Club España

Pirelli detecta problemas en sus neumáticos…

Causados por los peculiares pianos de Losail

Fede García - Redacción de Noticias (FCE)
Foto: Sutton images
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Tras los Entrenamientos de ayer viernes y la clasificación, Pirelli encontró evidencias de una separación entre los flancos laterales de los neumáticos y su conexión con la carcasa, algo que supone evidentemente un gran riesgo de delaminación de la goma, lo que supondría que la banda de rodadura terminaría cediendo y separándose de los laterales de las ruedas. Un comunicado emitido por la FIA sugería que este problema podría provocar la pérdida de aire si los neumáticos se utilizaban demasiado. Los primeros indicios apuntaban a que el problema había sido provocado por un nuevo diseño de bordillos construidos en Qatar para el evento de este fin de semana.

"Este problema ha sido causado probablemente por la interferencia de alta frecuencia entre el flanco del neumático y los bordillos piramidales de 50 mm utilizados ampliamente en este circuito, agravada por la propensión a subirse a esos bordillos", explicaba en un comunicado el organismo rector.

Esto llevó a asumir nuevas precauciones que fueron comunicadas por la propia FIA, en un fin de semana en el que se está llevando a cabo el Gran Premio de Qatar bajo el formato al Sprint, aunque con la fortuna de no contar con categorías teloneras. Esto permitió a la Federación modificar la configuración del programa de este sábado e introducir una sesión extra de preparación de 10 minutos en la que se comprobó que las soluciones son aceptables antes de afrontar un Sprint Shootout que sería retrasado en 20 minutos.

Además, como medidas adicionales a este cambio en el programa y la revisión de los límites de pista en las curvas 12 y 13, la FIA estudiará el estado de los neumáticos tras la carrera Sprint de este sábado. En caso de que se descubra que sigue existiendo el riesgo potencial a una pérdida de presión de las ruedas o de delaminación, la FIA podría instaurar un límite de 20 vueltas (22 en caso de la utilización de usados ya que se contaría las vueltas de entrada y salida en clasificación), como máximo de vida útil para los stints con neumáticos nuevos después de consensuarlo con Pirelli. Esto llevaría a que los pilotos tengan que realizar obligatoriamente al menos tres paradas en boxes durante la carrera de este domingo.