GP de Qatar de Fórmula 1 - Previo - Ferrari Club España
GP de Qatar de Fórmula 1 - Previo
GP de Qatar de Fórmula 1 - Previo
Ferrari dispuesta a seguir luchando para lograr el subcampeonato
Fede García - Redacción de Noticias (FCE)
Fotos: Pirelli/FIA/F1
© 2023 Ferrari Club España
El “Gran Circo” viaja a Qatar para disputar este próximo fin de semana el 17º Gran Premio de la temporada, el GP de Qatar de Fórmula 1, la última cita en territorio asiático antes de poner rumbo a América. Será la segunda vez que la máxima categoría del automovilismo visite el trazado de Losail, y en esta ocasión lo hará en formato Sprint.
La primera carrera se celebró en 2021, con victoria de Lewis Hamilton, y aunque el trazado firmó con la Fórmula 1 un contrato multianual, en 2022 no entró en el calendario debido a la celebración en el país del Mundial de fútbol de la FIFA. Ahora, de cara al Gran Premio de 2023 y a las ediciones venideras, el trazado se ha renovado, con especial hincapié en mejorar las instalaciones y la seguridad.
El circuito de Losail acogerá un fin de semana con formato al sprint en el que Max Verstappen puede hacerse matemáticamente con el título de campeón. Es más, podría hacerlo incluso el sábado. Quedan en juego un máximo de 180 puntos, pero Verstappen sólo necesita sumar tres más para ser campeón, es decir, un sexto puesto en la carrera sprint del sábado ya le valdría.
Ferrari luchará para hacerse con el titulo de subcampeón… En Maranello se ha trabajado mucho para mejorar el SF23, y lo frutos se han empezado a ver tras del parón de verano. El equipo empezó la temporada con dudas, arrastraban algunos de los problemas que les perjudicaron en 2022, sin embargo, las últimas cuatro carreras les han servido para recuperar la confianza y recortar posiciones en la clasificación.
Gracias a los resultados de Monza, Singapur y Japón, han conseguido superar a Aston Martin y ahora están centrados en superar a Mercedes. Tras las vacaciones Ferrari ha sumado más puntos que los de Brackley. Además, han sido los únicos capaces de derrotar a Red Bull con la victoria de Carlos Sainz en Marina Bay. Ferrari ha dado grandes pasos y ahora está sólo veinte puntos por detrás de Mercedes. En la Scuderia lo tienen claro, quieren hacerse con el subcampeonato y saben que ahora están en el camino correcto para conseguirlo.
Y en cuanto a McLaren y Aston Martin, la diferencia es bien clara, mientras McLaren sigue en claro ascenso, Aston Martin parece haberse estancado, y si no fuera por el ímpetu de Alonso, su caída seguiría siendo más acentuada, sobre todo si no llegan nuevas evoluciones que permitan al monoplaza recuperar algo del terreno perdido respecto a sus rivales.
Horarios del fin de semana:
El GP de Qatar de Fórmula 1 se celebrará en horario nocturno, y esto unido a que se disputará en formato Sprint, los horarios variarán bastante con respecto a lo que estamos acostumbrados en Europa.
Así la acción en pista dará comienzo el viernes a las 15:30h CEST con la celebración de la única sesión de entrenamientos libres. Esta por tanto será la única ocasión que los pilotos rueden antes de la Clasificación, que se disputará el mismo viernes a las 19:00h CEST y definirá la parrilla de salida de la carrera del domingo.
El sábado por la mañana los pilotos se disputarán una segunda clasificación, conocida como Sprint Shootout, que empezará a las 15:00h CEST y definirá la parrilla de la carrera Sprint, que podremos ver a partir de las 19:30h CEST. Y el domingo a partir de las 19:00h CEST, dará comienzo la carrera correspondiente al Gran Premio de Qatar.
El Circuito:
El Circuito Internacional de Losail es la única instalación de deporte motor con la que cuenta Qatar y tiene el aval de la Federación Internacional de Motociclismo (FIM) y de la Federación Internacional de Automovilismo (FIA). Se encuentra en Losail, una ciudad-isla a 20 km al noreste de Doha, la capital de Qatar.
La construcción del circuito tuvo un coste aproximado de 50 millones de euros y se inauguró en 2004 con la llegada de Moto GP. De hecho, fue diseñada para esa categoría, tras la firma de un acuerdo en junio de 2003. Los trabajos de preparación se iniciaron en octubre de 2003, y la primera piedra se colocó en diciembre, con la presencia de los campeones del mundo de motociclismo, Mick Doohan y Valentino Rossi.
La puesta al día del circuito realizada para la ocasión, se ha centrado en mejorar sus instalaciones y en la seguridad de la pista. Se ha aumentado la capacidad de las gradas a 40.000 espectadores, así como la capacidad del aparcamiento y de las zonas VIP, lo que engloba el F1 Paddock Club. También se han mejorado las instalaciones del paddock, el centro médico y los edificios de boxes. De hecho, el número de boxes ha aumentado a 50, lo que convierte a Losail en el circuito en el que más boxes tiene del calendario.
Por otro lado, se han realizado numerosos trabajos en el circuito para aumentar la seguridad. Además de reasfaltar el circuito en su totalidad, se han instalado nuevas vallas anti residuos, para evitar que piezas de los monoplazas salgan disparadas, en más de 2,5 kilómetros. Así como, la introducción de seis metros de distancia entre los postes de las vallas, lo que cumple las normas de seguridad de Grado 1 de la FIA y permite a los aficionados tener una mayor visibilidad.
El Circuito Internacional de Losail tiene una longitud de 5,419 km, al que los pilotos darán 57 vueltas para completar el Gran Premio, lo que equivaldrá a una distancia total de 308,611 km. El trazado tiene 16 curvas, 6 a izquierdas y 10 a derechas, y dispone de una recta de 1068 metros, que incluye la única zona de DRS para ayudar a los adelantamientos (marcada en verde en el mapa). Construido en el desierto, en medio de la nada, Losail es uno de los únicos circuitos del calendario totalmente plano.
El nuevo asfalto de la pista tendrá muy buen agarre y niveles altos de abrasión. El mejor punto de adelantamiento estará en la frenada de la Curva 1, aunque gracias a la anchura de la pista podríamos descubrir nuevos puntos de adelantamiento en otras zonas del trazado. Otro punto de interés en Losail, se encuentra en la secuencia de alta velocidad entre las curvas 12 y 14, muy similar a la curva 8 del Istanbul Park, pero en la dirección opuesta. En concreto, este viraje será todo un desafío para los neumáticos.
Los Neumáticos:
Al igual que en el anterior Gran Premio de Japón, Pirelli ha elegido para Qatar los mismos compuestos que en Suzuka, que corresponden a la gama más dura disponible para los equipos. Así el C1 que irá marcado de Blanco actuará como el compuesto duro, el C2 que estará señalado de Amarillo será el medio y el C3 que irá de Rojo corresponderá al blando.
Además del nuevo asfalto, se han renovado las estructuras del circuito de Lusail. Los boxes, inicialmente diseñados para las carreras de MotoGP, se han ampliado y aumentado en número. Además, se ha construido un nuevo edificio de control de carrera, además de una nueva sala de prensa.
La gama de estrategias observadas hace dos años fue amplia. La mitad de los pilotos partieron con el blando y la otra mitad con el medio, pero el número de paradas varió de una a tres. Lewis Hamilton ganó con dos paradas (poniendo el Medio dos veces y luego el Duro dos veces en el último stint).
A pesar de las zonas verdes construidas específicamente alrededor del circuito, la arena del desierto ensucia a menudo la pista de Losail, lo que hace muy significativa la evolución del trazado, que se verá aún más acentuada por el nuevo asfalto.
Las temperaturas ambientales son altas en Qatar en esta época del año. La semana previa al Gran Premio, las máximas alcanzaron los 40°C. Sin embargo, el aplazamiento de las sesiones de pista con respecto a 2021 debería permitir un mayor rango de temperatura respecto a los valores registrados hace dos años.
Mario Isola director deportivo de Pirelli en la Fórmula 1, destaca algunos aspectos de este fin de semana que habrá que tener en cuenta. "La F1 regresa a Catar, dos años después de su debut en 2021. Pero, en muchos sentidos, es otro nuevo comienzo, ya que los monoplazas son ahora muy diferentes a los que vimos hace un par de años y también hay que tener en cuenta que el circuito de Losail ha sido reasfaltado".
"En cuanto a dureza, Losail es un circuito muy exigente para los neumáticos, similar a Silverstone y Suzuka. Por eso no es casualidad que los compuestos elegidos sean los mismos: C1, C2 y C3. El hecho de que 11 de las 16 curvas sean a derechas ejerce una presión especial en el lado izquierdo del coche, especialmente en la parte delantera, pero los niveles de energía observados en los neumáticos de 2021 estaban bastante bien equilibrados entre los dos ejes".
"Otro factor que hace que el Gran Premio de Qatar sea aún más desafiante para nosotros, así como para los pilotos y los equipos, es el regreso del formato Sprint. Así que todo está preparado para un fin de semana interesante y quizás con algunas sorpresas. La capacidad de adaptarse rápidamente a la pista podría ofrecer una ventaja significativa".