GP de Japón de Fórmula 1 - Calificación - Ferrari Club España
GP de Japón de Fórmula 1 - Calificación
GP de Japón de Fórmula 1 - Calificación
Vuelta a la normalidad, con Pole de Verstappen…
Con Leclerc cuarto y Sainz sexto
Fede García - Redacción de Noticias (FCE)
Fotos: Sutton/Ferrari/FIA
© 2023 Ferrari Club España
Circuito: Suzuka International Racing Course
(Suzuka) – 5,807 km
Calificación: Ferrari SF23
Charles Leclerc: 4º - Q1 - 1’30''393 - Q2 – 1’29'’940 - Q3 – 1’29’’542
Carlos Sainz: 6º - Q1 - 1'30"651 - Q2 – 1’30’’067 - Q3 – 1’29’’850
Pole Position: Max Verstappen - 1’28’’877 - (Red Bull)
Meteo: Temperatura ambiente 27ºC
Temperatura asfalto 39ºC – Sol
Vuelta a la normalidad y Pole position de un Max Verstappen espectacular, que le sacó más de medio segundo al segundo clasificado en un sábado en Suzuka, que ha servido para cortar por lo sano cualquier especulación sobre la legalidad aerodinámica del Red Bull.
El piloto holandés volvió a dominar la sesión con una superioridad insultante y se impuso a los dos McLaren de Oscar Piastri y Lando Norris. Tras ellos se situó Charles Leclerc, cuarto, mientras Carlos Sainz tuvo que conformarse con el sexto puesto, superado por su compañero de equipo tras estrenar un nuevo suelo en el SF23, que complicó el pilotaje del madrileño al no encontrar los reglajes idóneos para su coche.
Si la jornada del viernes mostraba a una Ferrari bastante competitiva, el sábado las cosas dieron un giro de 180º en los terceros libres de la mañana, con los McLaren asaltando las primeras posiciones. Si bien Max Verstappen seguía siendo el más rápido, tanto Lando Norris como Oscar Piastri lograron situarse a menos de tres décimas del holandés, con Sergio Pérez cuarto por delante de los dos Ferrari de Charles Leclerc y Carlos Sainz.
Tras ellos, Lewis Hamilton y George Russell eran séptimo y octavo, con Fernando Alonso noveno y Guanyu Zhou décimo. Así llegó la sesión Clasificatoria, con varios puntos de intriga ya que por muy circuito permanente que sea, Suzuka no es el lugar más propenso para adelantamientos del calendario.
La primera parte de la Q1 arrancó con las primeras vueltas de Verstappen, Norris y Pérez, que les situaban en las primeras posiciones, y cuando los Ferrari se disponían a realizar sus primeras tentativas, Logan Sargeant sufría un accidente en la última curva cuando se preparaba para su primera vuelta lanzada. El accidente, sin consecuencias para el piloto, causó la aparición de la bandera roja, con una interrupción que duró poco más de 10 minutos.
En el reinicio, los Ferrari salían los primeros mientras el resto de pilotos restantes partían con solo nueve minutos por delante para marcar sus respectivos registros para evitar la primera eliminación, con cuatro puestos en juego al ser el último puesto en parrilla para el estadounidense de Williams.
La sorpresa en las últimas vueltas de los últimos minutos de la primera manga la daba Lawson, que aprovechó una pista en clara mejoría para ser cuarto en la Q1. Mientras tanto, Alonso se salvaba in extremis con una decimocuarta posición al límite de la eliminación.
Por detrás, los cinco pilotos en quedar fuera de combate eran Valtteri Bottas, Lance Stroll, Nico Hülkenberg, Guanyu Zhou y Logan Sargeant tras su accidente. Tras esta primera criba, se llegó así a la crucial segunda parte de sesión clasificatoria, en la que la enorme igualdad en la zona media prometía una pelea ajustada para ganarse uno de los diez puestos de cara a la Q3.
La Q2 daba comienzo con Max Verstappen siendo el primero en salir a la pista y, con neumáticos blandos usados, al igual que los Ferrari, que montaron los blandos usados en la vuelta abortada por el accidente de Sargeant en la Q1. Sus tiempos fueron buenos, pero no lo suficiente como para aspirar a algo.
Sergio Pérez, marcaba un 1'30''334, poco después, los McLaren marcaban 1'30''122 para Piastri y 1'30''296 con Norris, todos ellos con blandos nuevos. En cambio Fernando Alonso, con usados, se quedaba en 1'31''310.
En el segundo intento veríamos el autentico potencial de todos, ya que estaban en juego las 10 plazas para el pase a la Q3 y todos montaban neumáticos nuevos para darlo todo en su última vuelta. Max Verstappen eligió no salir, y ello permitió a Charles Leclerc terminar la segunda manga en lo más alto de la tabla, con un 1'29''940. Max quedaría segundo, por delante de Pérez, Hamilton y Sainz.
Por otro lado, Fernando Alonso lograba pasar de nuevo por los pelos, finalizando en la décima plaza. Desde el asturiano hasta Albon que era decimotercero, había cuatro pilotos en 72 milésimas. Los eliminados fueron Lawson, Gasly, Albon, Ocon y Magnussen.
La Q3 arrancaba de nuevo con Verstappen saliendo el primero y con neumáticos nuevos, para no verse molestado por ningún rival, lo que le permitió marcar un tiempazo de 1'29''012, que lo situaba casi medio segundo por delante de Piastri y Norris, dejando a Pérez a casi segundo y medio en cuarta posición.
Hamilton era quinto con Tsunoda sexto. Por su parte, tanto Russell como Alonso y los dos Ferrari, decidían jugársela a un solo intento puesto que solo disponían de un juego de blandos nuevos.
El giro de Russell le situaba cuarto, mientras Alonso era sexto, después de luchar con su volante para mantener a su Aston Martin en la trazada. Aún faltaban los intentos finales del resto de pilotos, que lo tenían todo de cara para sacudir la clasificación, sobre todo con unos Ferrari que aún no habían marcado tiempo.
En el intento definitivo veríamos a Max Verstappen destrozando el crono después de marcar un 1'28''877, que le valdría para adjudicarse la 29ª Pole position de su carrera deportiva, sacando casi seis décimas de ventaja al segundo clasificado, Oscar Piastri. Lando Norris se hizo con la tercera posición por delante de Charles Leclerc, con Sergio Pérez completando el top 5.
Carlos Sainz fue sexto, a tres décimas de su compañero, por delante de Lewis Hamilton y George Russell, cerrando el grupo de los diez mejores, Yuki Tsunoda y Fernando Alonso. De cara a la carrera, Verstappen es por lo tanto el gran favorito, pero con los dos McLaren por detrás atentos a cualquier error y con los Ferrari dispuestos también a sacar tajada, de cualquier situación que les permita seguir escalando posiciones en la Clasificación general y de Constructores.
