GP de Bélgica de Fórmula 1 - Carrera - Ferrari Club España

GP de Bélgica de Fórmula 1 - Carrera

Leclerc tercero, con Sainz abandonando tras un accidente con Piastri

Fede García - Redacción de Noticias (FCE)
Fotos: Ferrari/F1/FIA/Sutton
© 2023 Ferrari Club España

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Circuito: Spa-Francorchamps ( Spa, Francorchamps, Malmedy y Stavelot) – 7,004 km

Carrera: Ferrari SF23

Tiempo del vencedor: Max Verstappen – 1h 22’30’’450 (Red Bull)

Charles Leclerc: 3º – + 32’’259 – 44 vueltas
Carlos Sainz: DNF - 24 vueltas

Vuelta rápida de la Carrera:
Lewis Hamilton – Mercedes - 1’47''305

Meteo: Temperatura aire 16ºC
Temperatura asfalto 23ºC – Soleado con ligera lluvia a media carrera

Clasificación Mundial de Pilotos:
1.   Max Verstappen   314 puntos
2.   Sergio Pérez   189
3.   Fernando Alonso   149
4.   Lewis Hamilton   148
5.   Charles Leclerc   99
7.   Carlos Sainz   92

Clasificación Mundial de Constructores:
1.   Red Bull   503 puntos
2.   Mercedes   247
3.   Aston Martin   196
4.   Ferrari   191
5.   McLaren   103

Resumen de la Carrera:

Max Verstappen lo volvía a hacer, y mostraba su superioridad en el GP de Bélgica 2023 para conseguir su 45ª victoria en la Fórmula 1, que además se convertiría en doblete para Red Bull. La única duda que teníamos desde que se anunció la sanción a Verstappen era saber cuánto tardaría en colocarse primero, y en esta ocasión serían 17 vueltas.

El vigente campeón, al volante de un monoplaza que vuela en este tipo de circuitos, no tuvo rival y subía de nuevo a lo más alto del podio con una enorme superioridad sobre su compañero de equipo, Sergio Pérez que sería segundo.

Tras ellos, se situaba Charles Leclerc tercero, con un Ferrari que, aunque rápido, se vería desbordado por los dos Red Bull en un circuito en el que parecía imposible batirlos. Para el piloto monegasco sería una carrera trabajada, ya que Lewis Hamilton fue una amenaza en todo momento, con varios intentos de undercut que Ferrari pudo neutralizar, y con una lluvia ligera en el ecuador de la carrera que pondría más difíciles las cosas.

Por el contrario, Carlos Sainz se vio obligado a abandonar en la vuelta 24, tras ser envestido por el McLaren de Piastri en la salida, causando daños en el SF23 que afectaron muchísimo su aerodinámica, que le impedía defenderse del ataque de sus rivales. Mala suerte para el madrileño que se va de Spa con un cero en su casillero.

Todos los pilotos elegían los blandos menos los McLaren, Aston Martin, George Russell, Yuki Tsunoda y Nico Hulkenberg, que saldrían con medios. La salida fue espectacular, con Charles Leclerc arrancando bien, pero Sergio Pérez supo situarse tras la estela de Leclerc, para arrebatarle el liderato en la recta de Kemmel.

Lewis Hamilton se situaba tercero y al llegar a la primera curva, Oscar Piastri se metía con su McLaren por el interior, chocando con Carlos Sainz que se veía impotente en un emparedado con Hamilton a su izquierda. A la salida de la curva, ambos coches estaban dañados.

Los daños del McLaren eran mayores y el australiano retiró el coche al final del segundo sector, aguantando Sainz en pista de forma infructuosa al rodar más lento que todos los demás. Max Verstappen se situaba cuarto y Fernando Alonso, era sexto, a la estela de Sainz y por delante de Norris y Tsunoda.

Mientras Sergio Pérez ponía tierra de por medio respecto a Leclerc, Carlos Sainz preguntaba por radio cuál era su nivel de pérdida por culpa de los daños. En la cuarta vuelta, el piloto madrileño perdía la posición con Fernando Alonso en la recta de Kemmel y Max Verstappen ya estaba a la estela de Lewis Hamilton para tratar de subir al tercer puesto.

En la sexta vuelta, Hamilton perdía el DRS con Leclerc y ello daba alas a un Verstappen que no se lo pensó dos veces y superaba al británico por el interior en Les Combes. Tres vueltas después, en la novena, Max se deshizo de Leclerc en el mismo punto, aunque por el exterior. Al mismo tiempo, Sainz pasaba por el Pit-Lane para montar neumáticos medios tras haber perdido muchas posiciones debido a los daños en su monoplaza, que afectaban a su fondo plano y con un 5% de perdida en el equilibrio de su aerodinámica, aparte de un boquete en el pontón derecho de su SF23.

Cuando Verstappen se situó segundo, estaba aproximadamente a tres segundos de Pérez. No obstante, esa distancia empezó a bajar con el paso de las vueltas. Mientras tanto, en el grupo medio comenzaban las paradas en boxes. Albon, Tsunoda y compañía empezaban a lanzarse los undercuts y Fernando Alonso tuvo que pasar por el Pit-Lane en la vuelta 11 para defender su posición.

En cuanto a los de delante, Lewis Hamilton fue el primero en parar, en la vuelta 13, obligando a Charles Leclerc y a Sergio Pérez a hacerlo en la 14 para defenderse. Max Verstappen esperó hasta la vuelta 15 y volvía a pista a 2,5 segundos de su compañero de equipo, pero en apenas una vuelta ya estaba en distancia de DRS, y en la vuelta 17 superaba a Pérez con relativa comodidad en la recta de Kemmel, para liderar la carrera.

A partir de ahí, si no pasaba nada, Max tenía vía libre hacia la victoria y Red Bull hacia el doblete. Leclerc estaba tercero, seguido de cerca por Hamilton en el cuarto puesto y Alonso, tras pasar a Russell y Stroll que no habían parado, era quinto. Los Alpine y Yuki Tsunoda completaban en ese instante el 'top 10' y Carlos Sainz aguantaba en pista, por si aparecía el milagro de la lluvia, aunque iba con su SF23 seriamente dañado y sin ritmo.

La amenaza de lluvia era latente y no parecía que los chubascos afectasen mucho al asfalto belga. Los temores se confirmaron cuando una lluvia ligera tapó el cielo durante diez giros y el Sol regresaba rápidamente a Spa durante el resto de la carrera. Sainz se retiraba en la vuelta 24 después de comprobar que no tendría opciones de puntuar.

Una vez superado el momento tenso de la lluvia, los Red Bull ya sí tenían la alfombra roja puesta y Charles Leclerc tenía a raya a un Lewis Hamilton que había afilado sus colmillos cuando la pista se había mojado. Fernando Alonso mantenía una bonita batalla de ritmo contra George Russell y, por otra parte, en el grupo medio había una interesante lucha entre Stroll, Tsunoda, Albon, Gasly, por tratar de ser el mejor del resto.

Lewis Hamilton abría el segundo turno de paradas en la vuelta 28 para tratar de hacer un nuevo undercut a Charles Leclerc, pero el monegasco se defendió entrando en la vuelta 29 y copiándole la estrategia, manteniendo la posición. Sergio Pérez y Fernando Alonso, para defenderse de George Russell, entraron en la vuelta 30 y Max Verstappen esperó hasta la 31. Con las posiciones estabilizadas, la carrera quedaba vista para sentencia en el grupo delantero.

Al final, y como no podía ser de otra forma, Verstappen cruzaba la línea de meta en primera posición, con 22 segundos de ventaja sobre Sergio Pérez, que fue segundo, por delante de Leclerc y de un Hamilton que entró en boxes en la penúltima vuelta para cambiar neumáticos y conseguir la vuelta rápida. Alonso, por su parte, mantuvo detrás a Russell para ser quinto.

Lando Norris hizo valer una estrategia arriesgada al final para ser séptimo, con Esteban Ocon, Lance Stroll y Yuki Tsunoda tras él. Fuera de los puntos se situaron, Pier Gasly, Valtteri Bottas, Guanyu Zhou, Alex Albon, Kevin Magnussen, Daniel Ricciardo, Sargeant y Hülkenberg, con Sainz y Piastri como únicos abandonos.