WEC - 6 Horas de Monza - Clasificación - Ferrari Club España

WEC - 6 Horas de Monza - Clasificación

El Ferrari #50 en segunda posición, a solo 17 milésimas del Toyota #7

Fede García - Redacción de Noticias (FCE)
Fuente: WEC/Ferrari
© 2023 Ferrari Club España

La clasificación de las 6 Horas de Monza ha dejado patente que FIA y ACO poco a poco han ido ajustando un “Balance of Performance” digno de la clase reina del WEC. La presencia de siete hypercar de cuatro marcas distintas en cuatro décimas así lo acredita, ya que también son ocho los prototipos de cinco fabricantes en seis décimas. Una apretada lucha por la pole que ha tenido al Toyota #7 de Kamui Kobayashi como ganador por tan sólo 17 milésimas.

Con Ferrari, Toyota y Peugeot repartiéndose los mejores tiempos en los libres, adivinar el autor de la pole se antojaba tarea difícil. Más si cabe cuando los pilotos designados por cada marca intercambiaban vueltas rápidas a la velocidad de la luz. Un duelo en el que finalmente Kamui Kobayashi se imponía con el Toyota #7 con un tiempo de 1’35’’358. Sólo 17 milésimas por detrás quedaba Antonio Fuoco con el Ferrari #50.

No era mucho más amplia la distancia con el tercer clasificado, el Toyota #8 de Brendon Hartley. El neozelandés cerraba la sesión a 102 milésimas de su compañero de equipo para batir al Peugeot #93 que en manos de Jean-Eric Vergne por momentos llegó a estar primero. Al final cuarto, el primero de los Peugeot 9X8 ha acreditado la mejoría del prototipo francés. Quinto ha sido el Cadillac #2, pilotado por Alex Lynn.

El Ferrari #51 se ha tenido que conformar con la sexta plaza tras conquistar Le Mans pese a los esfuerzos de Antonio Giovinazzi. Por su parte, el Peugeot #94 ha sido séptimo, mientras que el Porsche #5 ha finalizado octavo, cerrando un primer pelotón que se ha movido en las citadas seis décimas. Con los Porsche 963 LMDh copando el resto del 'top 10', los tres últimos han sido el Glickenhaus, el debutante prototipo de Porsche Proton y el Vanwall.

Lo visto durante la jornada del viernes sí que valió para la categoría LMP2, puesto que la pole en la clase de plata fue para el ORECA #41 del Team WRT, con nada más y nada menos que Robert Kubica como piloto, que ya había sido el más rápido tanto en el FP1 como en el FP2. El 1’39’’354 del genial piloto polaco fue tres décimas y media más rápido que el registro de Pietro Fittipaldi con el ORECA #28 de JOTA, que fue el prototipo más rápido de la FP3.

En la tercera plaza se clasificó el ORECA #22 de United Autosports tras pasar desapercibido en los libres. Por su parte, el prototipo de Vector Sport se situó cuarto. Pese a los esfuerzos finales, Albert Costa no pudo pasar del quinto puesto con el ORECA #34 de Inter Europol. El ganador de las 24 Horas de Le Mans se quedó a medio segundo de la pole, pero a dos décimas de terminar segundo.

Mientras los GTE fueron los primeros en saltar a pista, también fueron los primeros en provocar una bandera roja. Efrin Castro hizo un trompo con el Porsche #56 que levantó hasta la pista una gran cantidad de grava. Los comisarios tuvieron que emplearse a fondo para quitar todas las pequeñas piedras del asfalto antes de un final de sesión en el que se dio una doble salida de pista, casi en paralelo, del Porsche #86 y otra vez del #56.

Esquivando estas incidencias, Sarah Bovy se adjudicaba una soberbia pole a los mandos del Porsche #85 del equipo femenino Iron Dames. Sarah marcó un tiempo de 1’47’’632, registro con el que batió por casi medio segundo a Ahmad Al Harthy, piloto del Aston Martin #25. Tercero fue el Porsche #77. En una sesión discreta de Ben Keating, el Corvette #33 de los líderes del campeonato sólo pudo ser sexto.

En cuanto a los Ferrari, el más rápido fue el 488 GTE #83 de Richard Mille – AF Corse, clasificado en cuarta posición con Luis Pérez Companc, con un crono de 1'48''221, al que acompañarán durante la carrera, Alessio Rovera y la rapidísima piloto francesa Lilou Wadoux.

El 488 GTE #54 se situaba tres puestos por detrás en virtud del tiempo registrado por Thomas Flohr (1'48''599), que permitirá al coche de AF Corse, compartido con Davide Rigon y Francesco Castellacci, salir desde la cuarta fila, que se completará con el Ferrari #21 de Julien Piguet, en octava posición, que correrá junto a Simon Mann y Ulysse de Pauw. En la quinta fila y clasificado en la novena posición, se situó el 488 GTE #57 de Kessel Racing, pilotado por Takeshi Kimura, Scott Huffaker y Kei Cozzolino.