Ferrari logra una histórica victoria en las 24h de Nürburgring - Ferrari Club España
Ferrari logra una histórica victoria en las 24h de Nürburgring
Ferrari logra una histórica victoria en las 24h de Nürburgring
Después de 20 años de victorias de fabricantes alemanes
Fede García - Redacción de Noticias (FCE)
Fuente: Ferrari
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Este pasado fin de semana, Ferrari escribía una nueva página en la historia del automovilismo al ganar por primera vez las 24 Horas de Nürburgring, una de las carreras de resistencia más famosas del mundo, en su 51ª edición. El resultado lo conseguía con el nuevo 296 GT3 #30 del equipo Frikadelli, pilotado por David Pittard, Felipe Laser, Nick Catsburg y Earl Bamber, después de pasar bajo la bandera a cuadros tras 162 vueltas, la distancia más larga jamás completada durante la carrera alemana, celebrada en el trazado largo de Nordschleife, de más de 25 km, conocido también como “el Infierno Verde”.
Además, se trataba de la primera victoria de una estructura no alemana en la prueba desde el triunfo del Chrysler Viper GTS-R de Zakspeed en el año 2002. Un fin de semana perfecto para Ferrari, que se completó también con la primera plaza en la clase SP9 Pro-Am, para el Ferrari 296 GT3 #20 del equipo WTM by Rinaldi Racing, que finalizó séptimo de la general.
El Ferrari 296 GT3 del equipo Frikadelli, uno de los grandes especialistas en carreras en Nürburgring, estuvo controlando casi toda la carrera desde que se puso en cabeza cuando se llevaban dos horas de competición. Al principio de la prueba, el Ferrari de Frikadelli se enfrentó a tres Mercedes-AMG GT3, dos de GetSpeed y el coche de HRT, que había logrado la pole. Sin embargo, al caer la noche, el Mercedes tuvo que abandonar y el BMW M4 GT3 de Rowe Racing de Maxime Martin, Sheldon van der Linde, Dries Vanthoor y Marco Wittmann pasó a ser el máximo rival de Frikadelli. Ambos coches se enzarzaron en una emocionante pelea en la que rodaron separados por unos dos minutos.
El resultado final se vio ligeramente distorsionado por el hecho de que el BMW paró dos vueltas más tarde y pudo así reducir la diferencia a menos de un minuto en la parte final de la carrera debido a un menor tiempo de parada en boxes en la última ronda de pitstops. Pero al final, Pittard al volante del Ferrari se impuso al BMW de Vanthoor por 26,287 segundos. El Ferrari sufrió dos sustos en su camino hacia la victoria, un pinchazo después de cinco horas, que afortunadamente se produjo poco antes del final de la vuelta, y una salida de pista el domingo por la mañana sin graves consecuencias.
La prueba fue una criba continua que afectó a buena parte de los coches favoritos. La mayoría de incidentes se dieron por toques con participantes más lentos, pero también salidas de pista. Los dos Porsche Falken y el de Mathey por estas causas, tras pinchar y los dos Audi del antiguo equipo Phoenix, a causa de sendas manchas de aceite que hicieron perder el control a los pilotos.
El accidente más espectacular lo protagonizó un Porsche Cayenne en la ‘S Bellof’, a unas 3 horas del final. Apenas hubo neutralizaciones y ello permitió batir el récord de la prueba. Los ganadores dieron 162 vueltas a la pista, tres más que el récord anterior, y el Ferrari 296 GT3 #20 de Rinaldi Racing, se adjudicó la vuelta rápida, con un tiempo en carrera de 8’08”006, un segundo más rápido que la vuelta de la pole de 8’09”058, lograda por Rafaelle Marciello con Mercedes.
La diferencia final no sería representativa, puesto que el Ferrari vencedor dio las dos últimas vueltas a baja velocidad, especialmente la última, como saludando a los aficionados. El coche del equipo Frikadelli disponía entonces de 50” de ventaja que al final se redujeron a 25”. Con esta victoria, primera del equipo Frikadelli, el piloto Earl Bamber entra en la leyenda después de ganar las 24 Horas de Nürburgring, las 24 Horas de Spa (2020) y las 24 Horas de Le Mans (2017).
La lucha por el tercer puesto se la disputaron los principales contendientes de Mercedes, siendo el tercer peldaño del podio conquistado por el coche #4 de HRT compartido por Raffaele Marciello, Luca Stolz, Philip Ellis y Edoardo Mortara, por delante del #2 de GetSpeed de Adam Christodolou, Maxi Gotz y Fabian Schiller. El top 10 lo completaron el HRT Mercedes #6, que fue segundo en Pro-Am, el Abt Lamborghini Huracan GT3, que tuvo que lidiar con varios pinchazos, y el Falken Porsche #44, que se vio obligado a realizar una parada para reparar una serie de daños tras un trompo.
