GP de Miami de Fórmula 1 - Calificación - Ferrari Club España
GP de Miami de Fórmula 1 - Calificación
GP de Miami de Fórmula 1 - Calificación
Sainz tercero y Leclerc séptimo, con novedades en los Ferrari
Fede García - Redacción de Noticias (FCE)
Fotos: FIA/Ferrari
© 2023 Ferrari Club España
Circuito: Miami International Autodrome (Miami) – 5,412 km
Calificación: Ferrari SF23
Carlos Sainz: 3º - Q1 - 1’27''686 - Q2 – 1’27''148 - Q3 – 1’27’’349
Charles Leclerc: 7º - Q1 - 1'27"713 - Q2 – 1’26’’964 - Q3 – 1’27’’861
Pole Position: Sergio Pérez - 1’26’’841 - (Red Bull)
Meteo: Temperatura ambiente 25ºC
Temperatura asfalto 46ºC – Sol
Ferrari llegaba a Miami con muchos deberes que hacer...
Tras un minucioso análisis de los datos llegados de Azerbaiyán, Frédéric Vasseur, jefe del equipo Ferrari, habría convencido a los ingenieros de la Scuderia de ser menos cautos respecto al planteamiento de un evento que puede ser poco indicativo en el desarrollo de un monoplaza, dando por sentada su adaptación a las características de la pista.
Así, en lo que respecta a la configuración aerodinámica del SF23 en Miami, Ferrari ha traído algunas novedades en la parte trasera de los monoplazas, mientras que el resto empezará a cambiar a partir del GP de Emilia Romagna, en Imola. También hemos visto un alerón trasero de carga media asociado de nuevo al monoplaza, después de que el fin de semana anterior se desempolvara el doble soporte.
En el paquete de novedades también hemos visto un nuevo difusor, que debería ir en la dirección de ayudar en determinadas condiciones de carga aerodinámica, en un intento de acercarse a Red Bull en su terreno favorito, que es el de las altas velocidades a DRS abierto.
Para sacar conclusiones de forma más rápida, Ferrari comenzó la primera Sesión de Entrenamientos Libres con dos monoplazas diferentes. El de Carlos Sainz en versión estándar como la que vimos en Bakú y el de Charles Leclerc con las novedades, en el nuevo fondo y el difusor del SF23, para recoger los datos necesarios en una comparativa entre los dos monoplazas, realizada sobre el terreno.
La primera sesión se dedicó también a los controles aerodinámicos, mientras que la segunda estuvo orientada a la puesta a punto de los monoplazas, esta vez incorporando ya de forma simultánea todas las novedades, y a la comprensión de los neumáticos, para lo cual los ingenieros trabajaron con los tres compuestos, para minimizar el excesivo desgaste que padecía hasta ahora el SF23, y que poco a poco el equipo ha sabido solucionar a través de los reglajes del coche.
Calificación:
Miami es una ciudad espectacular y llena de luz, y la Fórmula 1 ha encontrado un escenario adecuado para generar espectáculo y acción, en un Gran Premio a la americana. Sergio Pérez demostró su saber hacer entre muros y marcó la pole position, frente a un público parcialmente entregado, acompañado de Fernando Alonso, que ocupó el segundo lugar en la primera fila, y de Carlos Sainz, que partirá tercero después de una tanda clasificatoria que vio dos errores clave de Max Verstappen y sobre todo del accidentado Charles Leclerc.
Se trata de la tercera Pole del piloto mexicano en la Fórmula 1, y lo ha hecho en un día en el que era muy fácil cometer un error, en una pista en la que solo había adherencia en el carril engomado por donde circulan los monoplazas, y con puntos de frenada en apoyo muy críticos, en los que si despistas entras en la zona sucia y te vas fuera.
En la zona donde Leclerc se salía era el mismo en donde Verstappen, en teoría con mejor coche, cometía un error en su primer intento de la Q3. En este punto yendo al límite, parece ser que Leclerc ha repartido la frenada en exceso hacia la parte trasera y cuando tocó el freno en apoyo, perdió el Ferrari de atrás de forma violenta, saliéndose de pista haciendo varios trompos hasta quedar parado en las protecciones.
Después de tres sesiones de entrenamientos libres con Max Verstappen como claro dominador, y con Ferrari probando un nuevo fondo y difusor en el SF23, daba comienzo la Clasificación para el Gran Premio de Miami, con bastante calor y con 46ºC en el novísimo asfalto recién estrenado para la ocasión.
La Q1 comenzaba con la mayoría de monoplazas haciendo cola para salir a pista en el callejón de salida del pit-lane. Alexander Albon era el que encabezaba el pelotón y el que marcaba también un primer tiempo de 1'30''967, pero obviamente no tardaría en ser pulverizado.
Cuando los Red Bull hicieron acto de presencia, se situaron directamente en las dos primeras posiciones, con Sergio Pérez en lo más alto, y batiendo a Max Verstappen por solo una décima. Los Ferrari salieron poco después y se mostraron también muy rápidos. Leclerc empezó con un 1'28''422 y Sainz con un 1'28''732. Los Aston Martin fueron los últimos en salir y Fernando Alonso se marcó un 1'28''606 por el 1'29''106 de Lance Stroll.
Verstappen, tras dos vueltas de enfriamiento de gomas, volvía a la carga y hacía con un imponente 1'27''363, con el que se colocó primero y sacando una buena ventaja sobre Pérez, los Ferrari y los Aston Martin. La pista iba mejorando y los cronos cada vez eran más rápidos. Los Ferrari lograron mejorar en los compases finales de la sesión e incluso Carlos Sainz escalaría hasta la segunda posición, pero nadie logró batir el tiempo de Max.
Por otro lado, hubo algunas sorpresas en la zona de eliminación, Lando Norris, Yuki Tsunoda, Lance Stroll, Oscar Piastri y Logan Sargeant fueron los primeros eliminados.
Después de una primera manga con las sorpresas de la eliminación de los dos McLaren y el Aston Martin de Stroll, la Q2 comenzaba con la pista mucho más engomada y con el asfalto estabilizado a 46ºC. En esta ocasión, los Red Bull se situaron los primeros al final del Pit-Lane y ser los primeros en abrir pista, saliendo directamente a por tiempos, con 1'27''110 para Max Verstappen y 1'27''328 para Sergio Pérez.
Tiempos muy buenos de los Red Bull, pero Fernando Alonso, que también había salido pronto a la pista y se sacó un imponente 1'27''498, que le situaba muy cerca de Pérez. Los Alpine y los Haas se mostraban rápidos en el inicio, mientras los dos Mercedes sufrían. Los Ferrari tardaron bastante en salir a pista, esperando que el asfalto siguiera cogiendo goma, y cuando lo hicieron se encaramaron directamente en la primeras posiciones. Carlos Sainz daba la gran sorpresa con un tiempo en su primer intento de 1'27''148, después de pintar en color purpura los dos primeros sectores, para quedarse a sólo 38 milésimas de Verstappen, mientras Leclerc marcaba un 1'27''514.
En los momentos finales de la sesión, Leclerc logró bajar hasta un 1'26''964, pero Verstappen le respondió con un 1'26''814 y volvió ha terminar la segunda manga en lo más alto. Alonso, por su parte, lograba un sorprendente 1'27''097 con el que terminaría tercero, por delante de Sainz y Pérez. En cuanto a los eliminados, volvieron a haber sorpresas, con George Russell pasando a la Q3 por los pelos, con Alexander Albon situándose undécimo, por delante de Nico Hülkenberg, Lewis Hamilton, Guanyu Zhou y Nyck de Vries.
Después de unas dos primeras mangas llenas de emoción en todos los frentes y con protagonistas inesperados, faltaba afrontar la Q3 para definir las diez primeras posiciones de la parrilla del domingo, con la temperatura del asfalto cayendo hasta los 42ºC. De nuevo, los Red Bull volvieron a ser los primeros en salir a la pista y se marcaban nada más completar la primera vuelta un 1'26''841 de Sergio Pérez, mientras Verstappen tenía que abortar su primera vuelta por un error en el primer sector.
Charles Leclerc venía también muy rápido pero tampoco pudo cerrar una buena vuelta por un error en la curva 17. Fernando Alonso, con blandos usados, paraba el crono en 1'27''202 para colocarse provisionalmente segundo y Carlos Sainz se quedaba en el tercer puesto con un 1'27''349.
Aún faltaba el último intento, importantísimo tanto para Verstappen como para Leclerc, por sus errores cometidos en sus primeros respectivos intentos. Y fue cuando, en busca de los límites, el monegasco perdería el control de su Ferrari en la curva 6 y se fue dando trompos contra las protecciones. Un accidente que provocó una bandera roja, justo cuando faltaba poco más de un minuto para el final, por lo que se dio por concluida la sesión. De este modo Sergio Pérez se llevaba su tercera Pole, por delante de Alonso, Sainz, Magnussen, Gasly y Russell. Leclerc tuvo que conformarse con el séptimo puesto, por delante de Esteban Ocon, mientras Verstappen finalizaría noveno, seguido de Valtteri Bottas décimo con su Alfa Romeo.
