El excelente debut del Ferrari 499P alimenta nuevos retos… - Ferrari Club España

El excelente debut del Ferrari 499P alimenta nuevos retos…

Quizás competir también en el IMSA? la decisión se tomará tras Le Mans

Fede García - Redacción de Noticias (FCE)
Fuente: Ferrari Hypercar
© 2023 Ferrari Club España

Mientras que el Campeonato del Mundo de Resistencia (WEC), se dirige este próximo fin de semana hacia Portugal para disputar su segunda cita de la temporada en Portimão, el futuro de la nueva era de la resistencia sigue adelante. Isotta Fraschini está a punto de hacer debutar su LMH en pista, mientras que Alpine y Lamborghini trabajan ya en el desarrollo de sus LMDh.

Mientras tanto, las marcas que ya están presentes en el WEC también tienen que tomar decisiones, como el caso de Ferrari. Maranello ha retornado a la cúspide de la resistencia cinco décadas después, y el debut del Ferrari 499P fue positivo en las 1.000 Millas de Sebring. Más allá de los pequeños errores surgidos durante la carrera por la falta de experiencia del equipo, el estreno del LMH del Cavallino permitió que Ferrari lograra su primera pole y su primer podio en este nuevo WEC.

La excelente competitividad del Ferrari 499P y la presencia en Estados Unidos fue el caldo de cultivo perfecto para alimentar los rumores sobre la incursión de Ferrari en el Campeonato IMSA con su LMH. Algo que no ha hecho ninguno de los fabricantes presentes en el WEC, ya que pese a existir una convergencia entre prototipos LMH y LMDh, ninguno de los vehículos LMH está presente en la parrilla del IMSA, mientras que Porsche y Cadillac sí que se han animado a llevar sus LMDh al Mundial.

Los rumores y habladurías al respecto son casi una constante, pese a que Antonello Coletta ya ha explicado que Ferrari no está en el punto de decidir si dar el salto a la clase GTP del IMSA en un futuro. En este sentido, el inicio de temporada será un factor determinante a la hora de tomar una futura decisión y el desempeño del 499P en las 24 Horas de Le Mans podría marcar la diferencia.

Antonello Coletta ha sido muy claro a la hora de referirse a esta cuestión. El enfoque actual de Ferrari está en la temporada 2023 del WEC y no se discutirá la idea de competir en IMSA en un futuro antes de las 24 Horas de Le Mans. “La primera carrera del IMSA en Daytona no puede ser el argumento de nada porque nosotros estamos totalmente centrados en el WEC. Claro que el IMSA es un campeonato importante. En el futuro, probablemente tendremos en consideración la idea de correr en el IMSA, pero por el momento estamos focalizados en el WEC. Quizá después de Le Mans, podamos tener una idea, pero ahora estamos centrados en este asunto…”, destacaba Coletta, sabedor de la importancia del mercado americano para el modelo de negocio de Ferrari.

Desde Ferrari tienen muy en cuenta, que más de un 25% de sus ventas se realizaron en América, y disponer de sus LMH compitiendo en el IMSA, sería muy importante para su negocio, incluso si sus 499P estuvieran administrados en pista por equipos privados. “Es normal que Estados Unidos sea un mercado estratégico para Ferrari. Los temas comerciales son importantes para nosotros, porque nuestro objetivo final es vender coches de carretera. El WEC es el campeonato más importante en este momento, así que tenemos que ir paso a paso. En 2023 sólo estaremos en el WEC, en 2024, ya veremos. Además, antes de cruzar la mitad de la temporada es imposible hacer cualquier consideración. Para estar en un futuro en la clase GTP tenemos que tener una idea seria, no sé ni siquiera si Risi Competizioni podría estar interesada en administrar el prototipo, así que no es un tema que por ahora nos preocupe”, concluye el responsable de Ferrari Hypercar.