La FIA ha derogado la Directiva Técnica 39 contra el porpoising - Ferrari Club España

La FIA ha derogado la Directiva Técnica 39 contra el porpoising

Y solo se lo comunica a los equipos, sin hacerlo público

Fede García - Redacción de Noticias (FCE)
Fuente: Motorpasion.com
© 2023 Ferrari Club España

La FIA ha derogado la directiva técnica que tanto ruido había causado en la pasada temporada de Fórmula 1, ya que estaba destinada a medir las oscilaciones de los coches ante el porpoising. Sin embargo, la medida sólo fue comunicada a los equipos y no se ha hecho pública hasta ahora.

Y de qué estamos hablando? De la abolición de la tristemente célebre Directiva Técnica 39 que tantas discusiones había suscitado el año pasado y que tanto perjudicó al Ferrari F1-75. El grupo de trabajo de la FIA, encabezado por Nikolas Tombazis decidió suprimir la métrica con la que los comisarios técnicos controlaban las oscilaciones del chasis, para cumplir la norma antiporpoising que había entrado en vigor en el GP de Bélgica en Spa-Francorchamps.

Desconocemos los motivos, pero es fácil predecir que para la Federación Internacional la introducción de las nuevas reglas aerodinámicas (elevación del bordillo inferior en 15 mm y del codo donde se eleva el difusor trasero en 10 mm) podría ser suficiente para controlar los saltos en las rectas, por lo que decidió derogar un control que habría ocupado innecesariamente a los comisarios.

Pero lo más fuerte es que ahora hemos sabido que el algoritmo que se utilizaba para medir el porpoising, se había anulado desde el inicio del campeonato 2023, después de que ya se flexibilizara en el Gran Premio de Singapur para evitar que algunos monoplazas sobrepasaran los límites de la norma debido a las fuertes oscilaciones que podían generarse, no tanto por el porpoising como por la frecuente rugosidad del circuito urbano de Marina Bay.

La medida puede parecer correcta, pero llama la atención saber que la decisión se ha mantenido en el más absoluto secreto, como si se tratara de información clasificada. Las Directivas Técnicas de la FIA son a todos los efectos extensiones del reglamento, no basta con descargarse el archivo del Reglamento Técnico 2023 de la web de la Federación Internacional para saber cuáles son las normas vigentes, porque hay apéndices que se quedan en la correspondencia entre la Federación Internacional y los equipos.

Como dato curioso, destacar que el porpoising aún no ha sido solucionado y los saltos de algunos monoplazas durante los dos primeros Grandes Premios, son una demostración plástica de ello, aunque se hayan disipado las alarmas de seguridad que habían inspirado la emisión de una medida muy discutida en Canadá, que luego entró en vigor en Bélgica, tras los saltos exagerados que se habían observado en Bakú, especialmente en el Mercedes.