Ferrari rueda con el 375F1 de Froilán González en Silverstone - Ferrari Club España

Ferrari rueda con el 375F1 de Froilán González en Silverstone

Con Marc Gené el sábado y con Charles Leclerc el domingo

Fede García - Oficina de Prensa (FCE) - Fotos: Ferrari
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Ferrari llevó este fin de semana a Silverstone, una unidad recién restaurada del Ferrari 375F1 de 1951, como el que permitió a José Froilán González conseguir la primera victoria de la Scuderia de Enzo Ferrari en el recién estrenado Campeonato del Mundo de Fórmula 1. De esta victoria se cumplían 70 años esta pasada semana y fue precisamente en este mismo trazado de Silverstone, cuando el 14 de julio de 1951, el piloto argentino, José Froilán González, cruzaba la meta como vencedor de aquel Gran Premio de la Gran Bretaña.

Marc Gené fue quien tuvo el honor de realizar el sábado, un giro conmemorativo de aquella efeméride que marcó el inicio del palmarés del mejor equipo de la historia de la Fórmula 1, el único que ha estado presente en todas las ediciones del Mundial. Charles Leclerc por su parte, repitió vuelta el domingo frente a los aficionados que llenaban a rebosar las gradas de Silverstone, instantes antes del inicio del Gran Premio de 2021, en el que por poco el piloto monegasco logra la victoria con su Ferrari SF21, que le hubiera llevado a emular la efeméride lograda por González en 1951, pero Lewis Hamilton se lo impidió a dos vueltas para el final.

No es la primera vez que los aficionados británicos tienen el privilegio de ver el 375F1 en Silverstone. Hace diez años, el 10 de julio de 2011, Fernando Alonso ya tuvo el honor de pilotar este coche en Silverstone para un giro de exhibición, recordando los 60 años de la primera victoria del Cavallino. Aunque en aquella ocasión Fernando no pudo contenerse y realizó un segundo giro y este sí que fue de verdadera exhibición, ya que quiso sacarle partido al coche, y comprobó lo difícil que era conducirlo, y deleitando a los aficionados con varios contra volantes.

El 375F1 que Ferrari desplazó a Inglaterra, es una unidad recién restaurada por el Departamento Ferrari Classiche de Maranello, está propulsado por un motor V12 de 4,5 litros diseñado por Aurelio Lampredi, situado en posición delantera central, con una potencia de algo más de 335 caballos, una potencia no mucho mayor que la versión anterior de 4.1 litros, pero con la ventaja de que era más manejable de conducir, y con mejor respuesta. Iba acoplado a un cambio de 4 velocidades, y su chasis era multitubular con suspensión delantera independiente y puente trasero De Dion.

De este modelo se hizo una versión para las 500 Millas de Indianápolis, con la potencia llevada a 380 caballos, potencia que alcanzó asimismo las últimas versiones del motor usadas en Fórmula 1. Tras aquella victoria de Froilán González, llegarían las de Alemania e Italia, para ser segundo en España. Pero los pilotos de Ferrari no pudieron impedir que Juan Manuel Fangio y su Alfa Romeo se hicieran con el Campeonato del Mundo.