El único Ferrari F40 con embrague automático del mundo... - Ferrari Club España

El único Ferrari F40 con embrague automático del mundo...

Perteneció a Gianni Agnelli

Fede García - Oficina de Prensa (FCE)
© 2021 Ferrari Club España

De puertas para adentro los fabricantes cuentan con numerosos secretos y anécdotas que no suelen llegar a ver nunca la luz del día, pero esta vez os vamos a desvelar uno de ellos. Se trata del único Ferrari F40 con embrague automático creado en Maranello y que estaba destinado a nada menos que a Gianni Agnelli, el presidente del Grupo FIAT en aquella época. Giovanni Agnelli fue todo un personaje hasta el día de su muerte. Conocido como “il avvocato” por sus estudios de Derecho, fueron sus dotes comerciales y de gestión al frente del Grupo FIAT, por lo que ha pasado a la historia. Aunque también protagonizó varias anécdotas relacionadas con los automóviles de colección.

Para Gianni Agnelli fue creado el primer Ferrari Testarossa descapotable oficial. Salvo otra unidad, todas las demás son simples transformaciones aftermarket realizadas sobre unidades convencionales. Esta célebre pieza de color plata tenía una peculiaridad que muy pocas personas conocen, su transmisión era manual pero tenía un modo automático, ya que Agnelli tenía una vieja lesión en la pierna izquierda debido a un accidente de coche que le impedía usar un automóvil manual con comodidad.

En aquel momento, todos los Ferrari debían ser manuales y de hecho, salvo la excepción de los Ferrari 400 y 412 Automatic, todos lo eran. Por eso, en la creación del especial Ferrari Testarossa descapotable de Gianni Agnelli, la casa de Maranello y Pininfarina recurrieron al especialista francés Valeo, quién encontró una solución tan atractiva como innovadora, crear un embrague automático electrónico.

El lanzamiento del Ferrari F40 fue todo un bombazo mediático. La firma de Maranello pretendía fabricar solo 400 ejemplares pero la demanda fue tan grande, que decidieron aumentarla en varias ocasiones hasta sobrepasar las 1.300 unidades. Ni los especialistas ni Ferrari se ponen de acuerdo con la cifra final de producción del modelo, algunos dicen que fueron 1.311 y otros afirman que 1.315, aunque también hay voces que apuntan que fueron muchos más los Ferrari F40 que salieron de Maranello. Consultando a Nicola Materazzi, ingeniero responsable de la creación del F40, presente en Barcelona en 2012 cuando fue invitado por el Ferrari Club España durante la celebración del 25º Aniversario del F40, nos comentó que la cifra de unidades producidas del F40 fue de 1.400 exactas.

Lo que es seguro es que el máximo responsable del Grupo FIAT, se enamoró de uno de estos extraordinarios y afilados deportivos del Cavallino, cuya configuración le convertía en prácticamente un modelo de circuito capacitado para rodar por la calle. Esto suponía que el Ferrari F40 era uno de los modelos con los mandos más duros del mercado, lo que ya es decir, pues en aquella época todos los Ferrari eran deportivos clásicos en cuyo desarrollo no se tenía en cuenta la comodidad de uso, sino su efectividad. De ahí que manejarlos requiriera pisar con fuerza mandos como el embrague o engranar con firmeza la clásica palanca con pomo esférico para guiarla sobre la tradicional rejilla cromada.

Esto evidentemente era todo un problema para Gianni Agnelli, quién además de su mencionada lesión ya tenía más de 70 años cuando le entregaron su ejemplar del Ferrari F40. Este ejemplar aparentemente cuenta con la configuración de serie del modelo, la que montan la inmensa mayoría de los F40 fabricados, pero Agnelli era algo más que un cliente especial y por eso su ejemplar también es una pieza única. A simple vista podemos ver que la única diferencia del Ferrari F40 de Gianni Agnelli es el tapizado negro de los asientos de competición, en lugar del habitual rojo brillante, pero este modelo cuenta con una característica aún más llamativa y es que durante su fabricación, Ferrari volvió a contactar con el especialista Valeo para crear un nuevo sistema de transmisión automatizada, que incluía un embrague electrónico que se activaba al mover la palanca de cambios manual sobre la tradicional rejilla Ferrari.

Así pues, aunque esta unidad parece ser un Ferrari F40 manual más, no lo es, porque cuenta con la transmisión automática de accionamiento manual (o semiautomática) que más tarde fue comercializada en el Ferrari Mondial T Valeo. Al igual que la versión semiautomática del Mondial, este ejemplar único fue bautizado como Ferrari F40 Valeo, debido a la procedencia de su particular transmisión con embrague automatizado y sin pedal.

Como era de esperar, una persona como Gianni Agnelli, que contaba con una inmensa colección de automóviles y servicio de chófer, no llegó a completar demasiados kilómetros con su especial ejemplar del Ferrari F40, que cuando fue vendido contaba con menos de 700 km de uso. Esta unidad fue expuesta al público por última vez cuando fue subastada en 2008 por RM Sotheby’s en el evento "Leggenda e Passione" celebrado en el circuito de Fiorano, momento en el que fue vendido por 418.000 dolares, un precio notablemente inferior al valor actual de cualquier ejemplar con pocos kilómetros del Ferrari F40. Por lo que su afortunado propietario tiene en realidad una pieza de enorme valor en sus manos, por su exclusividad.